大街上抢着送单的小哥，哪怕拼到膝盖磨损，兜里揣着刚结的跑腿费，也很少有人主动去办一份职工养老保险。每天整个人都被系统上的超时倒计时逼迫着在大马路上拼命赶路，同时为了几个差评整日提心吊胆，在这个时候，谁还拥有多余的心思把几十年以后的养老账本仔细盘算一遍？这种情况绝对不是单纯依靠一句“目光短浅”的话语就可以完全概括得了的，在现实生活当中的经济账本其实比大家脑海里所想象的要沉重得多。

现阶段有一些外卖平台企业为了把人员争抢到手，已经开始着手给底下的骑手发放某些养老补贴方面的福利待遇。然而这种杯水车薪式的微小动作，根本没有办法平复基层劳动者内心深处的普遍焦虑。中国劳动关系学院劳动系主任孟泉就直接指明了这个情况，各个地方的监管执行力度以及基础底子之间存在着极大程度的差距，上层所制定的政策要是传导落实到具体的马路上面，往往需要耗费掉太过于漫长的时间。早些年为了应对建筑工地上的拖欠薪资问题，国家层面颁布推行了《保障农民工工资支付条例》，工人在进工地大门的时候依靠摄像头完成实名制的打卡操作，银行方面还必须专门留存出一笔专户性质的资金用于托底保障，而在工厂里面干活的工人就算情况再不适宜，也同样拥有劳动合同以及五险一金从底下撑着。

可是眼下这种新型就业形态的格局已经完全改变了，现在的骑手人员以及平台企业之间，甚至连一份正规的劳动关系都谈不上确立。

许多年轻的小伙子们一头扎进这个配送行业，心里面所图谋的无非就是把眼下的每一笔订单马上兑现成为捏在手里的现金钞票。在这个行业里大家吃的分明就是青春饭，从业的职业随时随地都会发生转换，而且社保要是跨越一个省份进行转移接续就会变得极其麻烦，又有谁敢把心思寄托在二三十年以后的政策红利上面？然而在马路上跑外卖纯粹属于重度的体力劳动，要是年龄一旦跨过了40岁的大关，身体关节出现磨损并且体力也逐渐跟不上节奏，手里能够承接到的订单数量就会变得越来越少。到了这个时候，许多人才会手忙脚乱地产生想要把社保补充缴纳的想法，但是社保制度本身讲究的是多缴多得以及长缴长得的机制，等到年纪变大了再行掏钱缴费，所面临的门槛以及经济成本都会把人压迫得完全喘不过气。

那么隐藏在这个现象背后的死结究竟存在于什么地方？身为全国人大代表并且同时担任江苏常州老三集团有限公司妇联主席的李承霞，在基层一线开展调研工作已经持续了许多年。她对于这个实际状况看得格外透彻，这些骑手内心深处明明清楚社保是一项极其优良的制度保障，然而大家口袋里的资金状况确实太过于紧巴了。在特殊时期结束之后，选择加入队伍开网约车以及送外卖的人数出现了极大程度上的暴增，可是市场上的整体蛋糕总共就只有那么大，最终能够分配到个人手头上的活计便变得越来越稀少，恶性竞争早已演变成了家常便饭。眼前从事的这份差事随时都面临着彻底断档的风险，要是下个月完全没有活儿可以干，又有谁能够凭空掏得出一笔由个人全额承担缴纳的社保费用？

早在2026年9月12日的时候，上海街头骑着电动车四处穿梭的快递员以及外卖员就已经显得密密麻麻了。时间推进到了2026年10月10日，人力资源社会保障部在国新办新闻发布会现场再次表明了态度，我国的社保覆盖规模虽然稳稳占据在全球前列，但是在眼下这个阶段，必须努力把灵活就业人员以及农民工群体纳入到职工养老保险体系范围之中，并且积极推行由用工企业、平台机构以及劳动者各方共同分担筹集资金的运作机制。只是对于整天在风雨当中奔波的骑手而言，相较于十分遥远的晚年生活，今天把电动车电量充满之后究竟能跑出多少单，才是摆在眼前最为硬碰硬的现实。