近日，第10艘055大驱测试内置起重机的画面曝光了，看来第二批次055的一大亮点是远洋导弹自行装填能力。

第10艘055测试内置起重机

据报道，这种内置起重机可集成于舷侧或舰桥，分别用于舰岛前方64个发射单元和舰桥后方48个发射单元的导弹装填，且不占用发射单元空间，估计是一种小型电动起重装置乃至一部电动装填机器人。

055俯视图

该起重机有一具可折叠的机械臂和机械手，能自动抓取导弹，并精准装入垂直发射单元内，且有智能识别系统，能自动适配不同弹种的尺寸和重量，装填效率得以大幅提高。

据称，该内置起重机紧急情况下可在24小时内为055补充半数弹药（约56枚），这个装填速度已经比较快了，要知道，传统VLS装填依赖起重船靠帮作业，不仅部署困难，且装填1个发射筒就耗时60分钟，受海况制约也很严重。

另外，该起重机还支持跨舰装填，也就是说，一艘055可为052D等护航舰艇提供临时弹药支援，减少整个战斗群对补给舰的依赖。

如此一来，055内置起重机的优势就显而易见了。

首先就是极大增强了持续作战能力。传统驱逐舰弹药耗尽后需返港补给，周期超15天，美军舰艇VLS导弹耗尽后返港装填耗时长达两个月，以现代战争短促而激烈的节奏，这几乎相当于退出战斗了。而有了内置起重机后，055无需返港，在海上即可自行完成弹药补给，继而持续作战，这相当于变相增加了主力舰的数量。

内置起重机将极大增强055的持续作战能力

其次是避免了暴露航线的风险，返港补给不仅耗时，还有很大的潜在风险，因为驱逐舰在返航补给的过程中航行轨迹几乎是固定的，很容易遭到敌军潜艇的伏击。

最后降低成本。055内置起重机的单次海上补给成本仅为码头作业的1/3，年训练成本估计可降低20亿元，在大批量装备的情况下，成本节约的效果非常明显。

与之相比，美军已经基本放弃内置起重机的装填方式了。

上世纪80年代初，美军曾在MK41垂直发射系统中测试过内置小型起重机，这是一种集成于发射单元内的伸缩式液压起重机，臂长约8.15米，起吊高度7.62米，起吊重量2吨，因自动化程度低，需人工操作，且装填时需舰艇要保持低速乃至静止数小时，恶劣海况下操作几乎不可行，还影响单舰载弹量（需占用发射模块的三个隔舱空间），因此，后续带有起重机的模块便不再使用。

MK41的内置起重机

但美军后来开发了三种再装填系统取代内置起重机，分别是TRAM、MCLE和"导弹集装箱船。

TRAM即海上再装填系统，是通过补给船的重型吊机转移导弹容器至驱逐舰甲板，再由甲板轨道滑入发射井，为此需提前改造VLS基座。TRAM系统可在补给船和驱逐舰慢速航行的状态下进行装填。

TRAM装填作业

MCLE系统则是美军2025年测试的新型装填设备，可水平转移导弹筒，自主竖立并插入VLS单元，支持4级海况作业。MCLE的优势在于无需外置吊机，通过模块化轨道和对准装置，可一次性完成双筒装填，效率提升显著。但需在停泊状态下作业，无法像TRAM系统支持航行中装填。

MCLE导弹装填

至于“导弹集装箱船”，则是用无人艇运送模块化导弹舱至特定海域，再通过MCLE方式装填。

通过对比，可以发现，除了可以自主完成导弹补给，无需依赖港口或补给舰的支持以外，055的内置起重机还结合了TRAM和MCLE的优点，既可以在行进间装填，又能在较高海况状态下作业。

美军之所以放弃舰载内置起重机，主要是因为技术不过关。

在颠簸的海面上进行弹药装填，难度堪比至今未能攻克的"空中加弹"，要知道，在吊装数吨重的导弹储运筒时，不但容易损伤精密制导部件，还可能因导弹与发射单元内壁的碰撞引发爆炸，因此，导弹必须精确对位（误差＜1cm），毕竟这是加弹，可不是加油。

因此，用内置起重机装填导弹必须在颠簸的状态下保持稳定，缓冲和补偿装置是必不可少的，这方面055具备独特优势，其850mm直径的垂直发射单元能提供一定冗余，远大于MK41的635mm。另外就是，055的电动起重装置比美军的液压起重机更轻便灵活。

055内置起重机的自动化和智能化程度极高

更重要的是，055内置起重机实现了高度的自动化和智能化，智能识别适配系统只是冰山一角，这是美军内置起重机根本无法相比的。