时隔数年的市场博弈之后，华为与赛力斯正式敲定新五年战略合作。9月30日，双方在深圳完成签约，余承东与张兴海共同出席仪式，这一纸五年合约，也给持续发酵的合作模式传闻画上句号 。对于120多万问界车主以及整个国内智能电动车行业来说，这份协议的落地，意义远不止简单的续约。

回顾过去第一个五年，是问界从0到1的创业之路。2021年华为和赛力斯携手打造问界品牌，开创了ICT科技企业与传统车企跨界共创的全新样本。赛力斯负责整车制造、工厂品控，华为输出鸿蒙座舱、智能驾驶等全套智能化技术，两者互相补位，短短数年时间，问界快速成长为国内高端新能源赛道不可忽视的力量，用户规模突破120万，成为鸿蒙智行第一个站稳脚跟的主力品牌。
但随着品牌体量越来越大，原有合作模式也迎来迭代压力。就在签约之前，市场上各种猜测层出不穷，“双方分道扬镳”“问界脱离鸿蒙智行”等消息在网络广泛传播，很多老车主担心，未来鸿蒙座舱、乾崑智驾的更新、售后权益会不会受到影响，投资者也对两家企业未来走向充满疑问。

而这次新五年合约给出了明确答案：合作继续，但是分工迎来重大升级。按照官方披露的信息，未来问界实行专属专营模式，品牌、产品定义、营销、渠道零售、客户服务交由赛力斯主导；华为则继续扮演技术赋能角色，持续输出鸿蒙座舱、乾崑智能驾驶等核心智能化能力。双方还将联合组建问界专属业务团队，深度协同推进品牌向上，问界依旧属于鸿蒙智行体系之内，老用户所有原有权益保持不变 。
很多人会有疑问，分工调整，是不是代表华为开始“放手”问界？其实并不是简单的谁主导谁退出，更像是一次成熟之后的权责再划分。赛力斯掌握整车全链路运营，可以更加灵活地把握产品节奏、控制渠道成本；而华为可以把更多精力释放出来，聚焦智界、尊界等其他鸿蒙智行车型的技术研发，不用再深度介入日常销售与品牌运营工作。


对于消费者最关心的技术层面，这次签约明确了核心技术合作不会割裂。乾崑ADS、鸿蒙系统的OTA升级依旧持续给到问界车型，智能化不会成为短板。刚刚开启预售的问界新M8，就是新模式之下的首款重磅产品，也是双方新分工的一次市场大考。渠道方面推行专属专营之后，未来问界将会拥有独立的销售服务网络，一部分原有鸿蒙智行门店将转为问界专属门店，用户的看车、保养、售后体验也会迎来变化。放在整个行业来看，华为与赛力斯的新五年，也为跨界造车提供了全新的样本。过去行业只有两种极端模式：车企完全自研，或者科技企业深度介入全链条运营。而现在问界走出第三条道路：车企掌握整车经营的主导权，科技企业聚焦智能化底层技术输出。这种模式如果跑通，或将成为以后科技公司和传统车企合作的重要参考方向。


当然，新的模式同样也会迎来考验。赛力斯能不能扛起问界的品牌营销与渠道运营压力？华为的智能化迭代节奏能不能持续匹配问界新车的发布速度？专属专营之后，门店的建设速度、经销商管理都是接下来要面对的现实课题。
合约只是起点，真正的答卷要交给市场和消费者。对于问界的120万车主而言，最重要的莫过于车辆后续的OTA迭代、售后保障能够稳定落地；而行业更加期待，这一对曾经创造奇迹的搭档，可以在新的五年里，继续给国产高端智能汽车交出不一样的答案。