法国下一代航母虽然是欧洲史上最大军舰，但仍然要用美国的弹射器和预警机，好在通风系统有隔离设计，至少不会像"福特"号那样烧30个小时。近日，法国总统马克龙公布了下一代航母的正式名称——“自由法国”号。
(马克龙宣布新航母的正式名称)
“自由法国”号长310米、宽约90米，飞行甲板面积达17200平方米，比"戴高乐"号大了43%，排水量7.8万吨，几乎是"戴高乐"号的2倍，预计耗资100亿欧元，2038年服役。
("自由法国"号模型)
总的来说，"自由法国"号有两大特征——核动力和电磁弹射。
先看核动力。核动力的一大优势是燃料能量密度远超蒸汽轮机或燃气轮机，4吨核燃料释放的能量相当于5000吨燃油。另外，由于核动力装置无需大量空气辅助燃烧，也不会产生废气，舰岛的大型空气过滤窗囗和烟囱都可以取消，这不仅能减小航母的雷达、红外特征，还能间接增加飞行甲板可用面积。
"自由法国"号将采用2部K-22反应堆，由CEA，即法国原子能和替代能源委员会主导开发，单堆功率220兆瓦，虽然相比K15的150兆瓦约增加了46%，但仍远小于"尼米兹"级500兆瓦和"福特"级的700兆瓦，说白了，K-22仍未脱离核潜艇反应堆的范畴。
("自由法国"号动力仍然孱弱)
而且，46%的增幅虽然很大，但相对于几乎翻倍的排水量来说，单位功率还是下降了，因此，"自由法国"号的航速不会比"戴高乐"号的27节快，且极有可能影响电磁弹射系统的供能。还有就是K-22的铀浓度不足，换料周期只有10年，不到"尼米兹"级A4W反应堆的一半。
再看电磁弹射。"自由法国"号的3部电磁弹射系统都是从美国进口的，但美制电磁弹射器在"福特"号上的表现很糟糕，平均每弹射400次就会出现1次故障。而且，法国引进美国的电磁弹射器，也要一并引进其飞轮储能装置，而飞轮储能装置安全风险高，是导致"福特"号电磁弹射器高故障率的主要原因，为此，"肯尼迪"号已经对飞轮材料、轴承、控制软件进行了优化升级，法国买的飞轮储能装置会不会升级就不得而知了。
说到底，法国买到的只是电磁弹射系统的成品，并非技术(美国也不可能向法国转让技术)，无法在消化吸收的基础上改进完善，因此，"福特"故障率高，长时间无法形成战斗力的"覆辙"很可能在"自由法国"号身上重演。
("自由法国"号仍然依赖美国弹射器和预警机)
另外，"自由法国"号搭载的E-2D预警机也要向美国购买，虽然法国可以从瑞典引进预警机替代E-3F，但能提供舰载固定翼预警机的只有中美两家，但空警600去年才服役，且涉及氮化镓数字阵列雷达、高速数据链等顶级敏感技术，暂无外贸型号与出口计划，也难以与法军的体系兼容，法国就只能继续买E-2D了。
而一旦舰载预警机这个最核心的节点依赖美国，法国航母编队的雷达信号、目标轨迹、兵力部署、指挥指令等机密都会通过数据链同步至美军的作战网络，还存在功能被远程锁死的技术可能性，更不用说大修和零部件供应上的依赖了，因此，"自由法国"号航母并不能使法国真正自由，只能把对美国的军事依附减轻一点而已。
("自由法国"号损管、生活设施的强隔离设计优于"福特"号)
特别要强调的是，针对"福特"号在故障隔离上的设计缺陷，"自由法国"号对电力、损管、生活系统做了强制隔离，尤其是进行了分区通风和自动防火阀设计，火灾时可快速断开，避免火势沿管道蔓延。可以这么说，"自由法国"号未必不会出现1部弹射器故障，3套全停的问题，因为在弹射系统外部只进行了双路供电和应急电源的保障，无力修改弹射器本身，但至少不会出现"福特"号火灾持续30个小时的惨剧。