截止到2026年10月22日，越南修高铁的事，连“由谁来写可行性研究报告”都还没定下来，围观国家越看越觉得像场闹剧，折腾 20 年，至今连个像样的开工都没，这操作究竟要闹哪样？

凑 “全家桶” 式的高铁玩法

越南修高铁的路子，跟小时候想凑肯德基全家桶一模一样，本来去一家店就能搞定全套，结果偏要分开跑，还得让每家店把技术全教给他。

但谁家会把吃饭的本事免费给外人？ 这道理傻子都懂，可越南偏不信这个邪，他以为问的店越多，各家就会为了抢这个 “大客户” 主动让步，一家还不够，他还分开问。

就这么折腾了 20 年，各国早把他的底牌摸得门儿清，现在谁都躲得远远的，所谓 “二桃杀三士” 的小把戏，在我们这边根本没起作用。

演给外人看的 “开工大戏”

2026年4月，越南高层专门来我们这边体验了北京到南宁的高铁，车厢里速度表稳稳咬在 350 公里，车厢内安静稳当，回国后高层放话，2026 年底一定全面开工。

下面的人立刻奉旨办事，搞了场锣鼓喧天的开工仪式，结果那所谓的 “开工”，根本不是 1541 公里的南北大动脉，只是一条近 120 公里的北部短途线，从河内到广宁。

真正的大项目，还躺在 PPT 里，所以折腾半天，就是演给外人看的戏，各国愿意给越南 120 公里的试建机会，是想拿下 670 亿预算的南北高铁大项目。

可越南转头就要核心技术：转向架、牵引传动、列控系统，这些都是人家的看家本事，德国人听完直接笑而不语。

越南修高铁的难处，不止是要技术，还有征地和客流，项目要征 1.08 万顷土地，涉及 12 万人拆迁，但越南法律规定居民宅基地世代继承还能自由买卖。

高铁消息一出来，延安的居民就突击搭猪圈、简易棚、种树抢补偿，各省补偿标准不一样，隔壁村给的多，这边就不肯签字，一户户拉扯，光征地就能拖到下一届政府换届。

再看客流，越南国内航空一年运几千万人次，河内到胡志明市是全球最忙的国内航线之一，联航票价常年压在 200-300 元人民币，飞行时间 2 小时，一天双向近 70 班，高峰 20 分钟就有一趟。

公路客运几十亿人次拿大头，铁路客运量占全国交通比例还不到 1%，高铁根本抢不过飞机和大巴。

所以越南修高铁，到底是真要修，还是想拿项目当筹码？这事估计还得再绕 20 年，毕竟他的算盘，打的是别人的本事，却忘了自己没那个金刚钻。

参考资料：
越南政府要求尽快选定南北高铁国际咨询 TV-02可研咨询包流标后拟四季度重选——城市交通网