3月13日，智己汽车宣布，将于本月18日19:00召开“智己超级智能体发布会”。据悉，此次发布会的核心主题为“IM Ultra Agent跨时代而来”，重头戏则是国产最强的千问大模型首次装车，智己汽车也将成为首家将该模型深度落地量产的车企。
千问大模型装车，AI驱动下的出行变革2023年，ChatGPT正式点燃了全球AI军备竞赛，此后的AI行业热度居高不下。而作为国产大模型的扛鼎之作，阿里通义千问如今已经迭代至4.0版本，在多个国际权威评测榜单上，其综合性能已经全面超越GPT-4o，登顶全球通用大模型榜首。
那么AI该如何在汽车领域落地？大洋彼岸的马斯克已经提供了范例：不断升级的Grok大模型深度融合FSD，从实时路径规划到主动服务预判，全面重构了人车交互的范式，让驾驶辅助和智能座舱共同形成一个能识别、能交互、能执行的超级智能体。
此次千问大模型的落地，显然也不是简单的“接入API、做个语音助手”。依托上汽集团、阿里巴巴深厚的技术积淀，智己很可能会将千问大模型与Momenta高阶智驾大模型实现底层打通，进而实现与Grok相似乃至更丰富的出行体验。考虑到此时恰逢热门新车智己LS8发布前夕，不难推测其很可能成为千问大模型的首款量产车型。
战略先行，全局智能：智己的进化之路回望智己汽车的智能化之路，不难发现这是个始终走在行业前列的引领者。
早在2020年，智己就和阿里旗下斑马智行共同研发了智能座舱。而在ChatGPT爆火的同年，智己汽车在2023上海国际车展上重磅发布“AI4M智能战略”，推出整车智能化软件产品“全程AI舱”，拉开了AI变革智能出行的序幕。此后的两年里，智己的IMOS智能座舱不断进化，陆续为用户带来“全域数字视野补盲”“雨夜模式”“一键AI代驾”等丰富实用的功能。
2025年3月，智己汽车携手阿里巴巴首次将AI Agent引入智能座舱，成为国产新能源中第一个让“智能体”上车的品牌，让人车交互体验迈上新台阶。显然，智己在整车电子电气架构上的布局，早已超出多数人的认知——当同行还在思考如何打通“三域”时，智己已经在跨域融合层面走得更远。从智能座舱到驾驶辅助，从动力控制到底盘执行，智己的底层架构就是为“全局智能”而生。随着千问的到来，这些分散的能力将被彻底打通。
数字底盘+线控技术，打造国产新能源最强驾控如果说AI是智己LS8的“大脑”，那么底盘就是它的“灵魂”，这也是智己品牌最引以为傲的领先技术。作为国内首个量产数字底盘的车企，智己汽车在底盘方面拥有业界顶尖的技术实力与深厚积淀。
就拿最近备受用户期待的“线控转向”技术来说，智己汽车不仅是首个通过纯线控转向新国标的车企，更是该项国标的牵头制定者。与此同时，智己汽车还在全力推动实现百万级技术的下探普及，智己LS8就有望成为首款售价在30万以内且搭载线控转向技术的新车。
当然，这已经不是智己汽车首次将百万级技术下放了。当传统车企们还在把“后轮转向”当作百万豪车的身份象征时，智己已经将其配备在20万级的新车上，成为国内首家将百万级后轮转向作为基础配置的车企。在笔者看来，这并不是简单的配置堆料，而是对出色驾控的执着追求。
客观来说，由于国产新能源起步较晚，在驾乘素质上与合资、进口品牌普遍存在显著差异，而想要抹平这个差距并非易事。好在拥有上汽集团70年造车底蕴的智己汽车站了出来——凭借百万级硬件的下放、海量路试数据的积累，以及无数轮次的底盘调校迭代，打造出国产新能源中跨代际领先的驾控表现。回望智己近些年推出的产品，几乎每一款都拥有同级最强的驾控实力，也是唯一能和宝马正面硬刚的自主车型。在用户心中，“智己=驾控”的标签已经悄然打下。
写在最后：如今的智己汽车，不仅拥有“让座舱会思考的AIOS”“让操控有灵魂的数字底盘”，还带来了领先的线控底盘技术和跨域融合架构。随着千问大模型的装车，智己将真正实现让AI贯穿全车，给行业带来一场关于“智能汽车究竟该是什么样子”的重新定义。时间的公平之处在于，它从不在意谁的声音最大，只忠实于谁走得更远。汽车行业亦是如此——认真造车的智己，终将被看见。