“这车在某些场景下，开得比专业司机还稳。”2026年3月16日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在首次「ask me anything」直播中，提起用户试驾第二代VLA后的评价时，嘴角不自觉地上扬。这场2小时的直播，没有华丽的舞台，只有他和通用智能中心负责人刘先明坐在镜头前，像老朋友聊天般，把用户最关心的22个问题掰开揉碎——从推送时间到技术细节，从极端天气应对到“妈妈级”用户体验，每一个回答都带着技术人的坦诚与温度。

“3月19日，P7 Ultra将率先收到推送。”何小鹏掏出手机，直接展示了推送时间表。G7、X9 Ultra本月内跟进，4月覆盖2026款P7+、G9、G6等新车型。有用户问“会不会有特供版”，刘先明笑着摇头：“媒体试驾的版本是第二个版本的第十几个分支，量产版是第四个版本的第二十八个分支——更稳定、更一致，不存在‘特供’。”

直播最生动的部分，是连线5000公里智驾横穿中国的媒体人。画面里，类星频道郑晓康握着方向盘，语气轻松：“从喀什到上海，3000公里开下来，沙尘暴、大雨都遇上了，系统基本没让我操心。”奶爸兄地老编辑补充：“以前自驾一天开400公里就累，现在智驾开1000公里，精力完全解放。”刘先明解释，这得益于第二代VLA摒弃了传统规则驱动，让AI像人一样理解物理世界，“上线即全国通用，靠的是跨维度泛化能力。”

“安全第一，丝滑第二。”何小鹏反复强调这两个词。当被问及“领先行业5倍”的底气，他没有列数据，而是举了个例子：“有用户反馈，第二代VLA少了急刹，开车时‘情绪稳定指数’提升5倍。”他提到带母亲体验智驾的往事，“以前智驾急刹多，长辈坐一次就怕。现在我们要做‘妈妈都爱开’的国民智驾，就是要让技术真正服务于生活。”

直播尾声，何小鹏望向镜头：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能体的时代。我们押注第二代VLA，就是希望让智驾从‘极客尝鲜’变成‘大众常用’。”窗外夜色渐深，直播间里的讨论却愈发火热——这场没有脚本的对话，像一颗投入湖面的石子，在2026年智能驾驶的春天里，漾开了层层涟漪。