60吨级别的货运无人机都要出来了，以后快递就上天了，空运无人化时代正在到来！

根据航空工业集团官网10月29日的报道，陕飞研发的鹮影60重型无人运输机项目稳步推进，它最大起飞重量61吨，最大载货20吨，航程可达4500公里，去掉了有人驾驶舱，省下生命保障设备，货舱空间更大，是目前全球少有的大吨位固定翼货运无人机。

当前的送货无人机大多是几十公斤的小机型，用来在乡镇、园区短途配送小件。鹮影60定位完全不一样，它更像一架无人版的运八，适合批量运送大宗物资。

对比国外同类项目，美国现在在研的重型货运无人机载重大多停留在10吨以内，20吨级别的无人平台很少见，这块我们确实走在了前面。

不过这种重型货运无人机造出来后，应该也不会立即全面铺开，因为还有民航空域管制、适航认证都是绕不开的关卡，大型固定翼无人机大概率不能随便在城市上空乱飞。

它最先落地的场景，大概率是偏远边疆补给、山区救灾物资投送，还有海岛大批量物资运输，这些地方陆路运输慢、路况差，一旦遇上地震、塌方，公路中断，它就能派上大用场。等技术完全成熟，足够安全时才会在一些航线上投用。

大型货运无人机的优势，除了载重高，还在于不用飞行员，长时间飞行也不用担心人员疲劳，整体运营成本会比有人运输机低不少。不过风险也摆在那里，几十吨的大家伙自主起降、自主避障，飞控系统不能出半点差错，适航测试周期注定很长。

简单来说，鹮影60是无人货运的一块里程碑，但它不是普通快递的替代品。低空物流是分层的，小无人机送小件短途货，这种重型无人运输机负责长途大宗物资。它的出现，补齐了空中运输体系里很重的一块拼图，让空运的选择变得更加丰富。
重型货运无人机