中国的航空发动机现在是什么水平？

太行发动机已经完成生产定型，其各个衍生型号年台架产能已经突破了四位数（包含生产、大修等数量）基于太行核心机也发展出来了燃气轮机（QD-185、QD-400）新一代大涵道比涡轮风扇发动机（AEF-1300、涡扇20）新一代推力矢量发动机（WS-10B-TVC）隐身战斗机用增推-锯齿改进型发动机（WS-10C/C2）甚至还有变循环衍生型

在高涵道比发动机方面，涡扇20已经完成设计定型并批量交付西飞用于新一批次运20的生产（谷歌地球卫片目前可见）实现了自研高涵道比涡轮风扇发动机零的突破，至于民用高涵道比涡扇，长江1000A已经上飞行台试飞（2023年上运20飞行台）计划于2024年底或2025年初交付取证状态整机目标于2027年完成型号取证，CJ2000则于2023年完成整机下线，2024年底或者25年初完成原型机交付，总体进度预计会慢CJ1000A大约2-3年（作为第一款自研的，具备实现先进水平的民用巨推，进度能如此迅速已经算出乎意料了）

在新一代军用小涵道比涡轮风扇发动机方面，涡扇15已经于2023年完成双发上机试飞截止目前为止已经有数量大于1的装备涡扇15的歼20机体处于测试阶段，预计在2025年PLAAF将会接手第一批装备涡扇15的歼20战斗机，在完成产能爬坡后预计在歼20的型号寿命中后期交付的将会基本以涡扇15状态为主（这时候我就要狠狠嘲笑柜子与毛子了，产品30在2017年单发试飞后已经过去整整八年了，到现在还没实现双发上机，批量交付那更是在梦里，成功实现从领先鳖鳖6年到落后不知道几年的毅种循环，至于XF-9...现在GCAP用的是中推，已经跟着F-3 DMU23一起④了，使得当初柜子厨与黄鹅说的那些吉祥话直接成为了巨大回旋镖）至于涡扇19，我只知道这个东西已经实现试飞了，至于现在有没有双发试飞的歼35，其有没有交付试飞院去高强度测试什么的...不好意思受限于沈飞实在过于强劲的苞米干事，我全部都不知道（悲）

从整体来看，你鳖现在服役型号基本追上世界先进水平（五代航发小批量，四代、四代半成主力）新概念航发层面未来可期（什么RDE、TBCC、ACE基本上各个强劲主机所都在激流勇进）市场层面一片光明（PLAAF肉眼可见30年需要的先进第五代航发数量可以达到30000台以上，而国内商飞市场在特朗普的大手下也将是一片超级蓝海）虽然有着现存产品谱系不够齐全（缺少重型涡轴，第五代涡轴，中涵道比涡轮风扇发动机，巨推高涵道比涡轮风扇发动机，民用大推力高涵道比涡轮风扇发动机等）但好消息是劲头极为强劲（以上空白产品谱系现在全部都有产品在研，且进度基本都已经到了中后期阶段）

基本上来说，你鳖现状是涡轴不如髪国米国（透博梅卡简直是涡轴怪物）军用涡扇底蕴还是不如美国（F119，F135已经量产不知道十几年了，虽然XA100/101被国会击毙了但是其大批量生产使用所带来的经验还是中国这个五代涡扇新玩家所不能比例的）民用涡扇不如米国髪国英国（PW、赛峰、GW与RR在民发简直统治地位，那些看起来简直刁难人的CCAR25/33部条例对商发是挑战，对他们就是拦住新玩家的护城河，属于技术仙人情趣的有机组成部分）但除了美国之外，基本上比契丹单项更强的谱系没契丹齐全（例如英法），齐全程度与契丹差不多的则要么没后劲要么半死不活（你看毛子，两个全占）这个第二梯队领头羊位置基本算是稳了，要是未来能继续维持这个发展态势，在新时代成为与美帝并列的第一梯队玩家指日可待