现在中国能自己制造出航母用特种钢吗？

记得张召忠将军在《百年航母》中说过，我们想造航母了，就把造航母的钱拨下去。先拿出4000多万美元给船厂做启动，修路呀、建船坞呀，盖工房呀，等这些基础设施都造好了，才发现我们没有造航母的钢材。有人不服气了，我国的钢材产量已经连续十多年世界第一了，怎么会没钢材造航母？哥们，造航母要用特殊的钢材，普通的钢材不管用。一般民用船舶的钢材屈服强度有250兆帕也就够了，军用的是300-----430兆帕左右。但航母有些部位用的钢材屈服强度要达到500----800兆帕。这是什么意思？换成我们大家都熟悉的单位就好理解了，也就是每厘米要能承受5000----8000公斤的冲击力。特别是飞行甲板的钢材，由于要承受舰载机起飞过程中的高热和高摩擦力，更要精益求精。

航母用的钢材品种规格很多，不过往大了分，一般分为船体板、装甲板和结构板三大类。船体板的要求低一点，一般是400兆帕左右，也就是潜艇用的耐压板，厚度一般是22----28毫米。航母的水下部分为了抵御鱼雷或潜艇导弹的攻击，厚度就大得多了，一般是150----230毫米左右，有的还采用双层或者三层甲板设计。装甲板的屈服强度一般也是个数，但厚度就大得多了。装甲板一般用在航母的关键部位，如动力舱、指挥室。特别是动力系统，要是被破坏，那航母就成了海上的靶子了。装甲板的厚度一般都超过330毫米。这两种板对我国来说还不是很麻烦，最麻烦的是结构板。它的屈服强度要达到500----800兆帕。这可不是一般公司能生产的。记得当初印度自己造航母的时候，也遇上了这一问题。于是印度国防装备组织就下令组织专业人才队伍攻关。但折腾了四五年也没拿下。不得不向国外购买。西方国家见印度没折了，就狮子大开口，每千吨要7亿美元。而当时印度造的新“维克兰特”号航母需要2万吨这样的钢材，要是全靠买，光是花在这上面的钱就要140亿美元了。后来印度只好出了一笔专利费用，引进这一生产技术。虽然花了大价钱，但印度还是挺神气，毕竟它还是买到了，也把生产线引进了。但当时我们中国就是有钱也买不到。结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等。尤其是飞机跑道要求极高。首先，要求飞行甲板能承受20----30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌烘烤。所以飞行甲板的屈服强度一定要达到800兆帕以上才行。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40----50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机的升降质量。更重要的是飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。

那我们现在能造这种钢了吗？可以了。说实在的，这还得感谢俄罗斯和日本两个邻居呢。据国外媒体披露，为中国航母提供钢铁的是抚顺特钢公司和上海宝钢制造的特种钢材。抚顺特钢公司生产的A710钢铁采用的是俄罗斯的技术专利，性能和美国用在尼米兹级航母上的HSLA80钢不相上下。而上海宝钢生产的特种钢材则由日本的“新日铁”提供技术。当然，能生产这种钢还不行，还得有能裁剪这种钢的工具。2004年6月，中国第一台宽厚板轧机由中国第二重型机械集团公司研制成功，2005年3月验收合格。它轧出的钢板厚度为5----150毫米（最大为400毫米），宽度为900----4900毫米，最大长度25米。2009年，中国第一重型机械集团公司与德国西马克.德马格公司联合设计的5500毫米宽厚板轧机投入使用。这是目前世界上最大的宽厚板轧机。随着宝钢和鞍钢5000毫米与5500毫米宽厚板轧机的生产线的建成投产，中国政府于2009了启动了航母的建造程序。