9月，五菱星光L卖了6659辆；
9月，五菱星光560卖了2441辆；
9月，五菱星光730卖了4568辆。

我身边想看星光L的，基本都不是“换台潮车”的玩家，而是被生活逼出六座需求的人。

家里一般都是俩娃加老人，五座车后排放了安全座椅就再塞不下人；周末想露营，帐篷、推车、保温箱一装，轿车直接趴窝。

星光L这种车的价值，不在零百加速，而在够大够全。

城市里纯电通勤，周一堵车不心疼油；周五下班直接奔郊区，1260km综合续航不用算充电桩位置；到了营地，3.3kW外放电煮咖啡、投影看片，第三排放倒后备厢拓到1103L，婴儿车和高山帐能一起捎带。

星光L瞄准的就是心态还年轻的生活家：不是非得越野穿越，但也不想一辈子只开买菜车。

星光L入门版配置不寒酸，中高配把音响、静音玻璃、座椅舒适再叠一层，10—15万区间选大六座，它现在是绕不开的那台。

更实在的是五菱的网：千县万店不是口号，是你看车在镇上、保养在县里、过年回老家抛锚了附近就有网点。

所以别把星光L当成五菱又出了台便宜SUV。它更像那台人坐得舒服、东西装得下、钱花得不冤、售后够得着的梦中情车！