埃及不买了，印尼不买了，泰国也不买了，可那边歼-10CE在巴基斯坦手里飞得正欢，实战表现一张比一张漂亮的成绩单往外递。
2025年5月，印巴空中冲突让这款战机迅速进入全球军事观察者的视野。路透社援引美国官员的消息称，巴基斯坦使用中国制造的战斗机发射空对空导弹，至少击落两架印度军机，其中至少一架被指为法国制造的“阵风”战斗机。巴基斯坦方面提出的战果数字更高，印度方面则没有公开确认全部损失。有关战果的具体数量、各型飞机的作用以及交战过程，仍然存在需要进一步核实的部分。
这场冲突带来的意义，并不只是某一款战机的名声上升。它让外界开始重新审视中国航空装备的出口竞争力，也让歼-10CE所配套的远程空空导弹、机载雷达、电子战设备以及预警指挥体系受到更多关注。对一个准备采购新型战斗机的国家来说，真实冲突提供的参考价值，往往超过单纯的宣传展示，但战场上的一次或几次交锋，也不能直接证明某款飞机在所有环境下都能占据优势。
歼-10CE的核心看点，是它并非单纯依靠飞机本身争取战果。现代空战往往从飞机尚未进入目视距离时就已经展开，预警机提供目标信息，地面雷达补充空情，战斗机根据指挥信息选择接敌方式，再由机载雷达、数据链和空空导弹共同完成任务。2025年印巴冲突引发的讨论，正是围绕这些环节展开。外界尤其关注中国制造的PL-15E导弹在实战条件下的使用情况，以及它与歼-10CE之间的配合。
需要注意的是，公开资料尚不足以完整还原每一次交战的雷达工作状态、导弹发射距离、电子干扰强度和双方指挥链运行情况。巴基斯坦公布的战果，不能全部直接当作已经独立核实的结论；印度方面对损失的公开说明也不充分。真正值得重视的，是这次冲突提供了检验装备性能的现实案例。对航空工业而言，战场数据有助于发现设计和使用中的问题，也能为后续改进提供参考。
这也是歼-10CE的市场宣传出现变化的重要原因。过去，中国出口战斗机经常需要面对一个问题：潜在客户可以看到飞行表演，可以阅读技术指标，却很难找到与高强度空战有关的公开案例。巴基斯坦长期使用中国制造的战斗机和其他装备，具备相应的训练与保障条件。经过2025年的空中交锋，歼-10CE有了更受国际买家关注的实战背景，讨论也从纸面性能延伸到了作战体系能否有效运行。
但市场并没有因为一次冲突就自动打开。埃及、印度尼西亚和泰国的情况，恰好能说明采购决策与战场评价之间存在多大的距离。
埃及长期使用多国来源的作战飞机，对埃及而言，引进新的中国战斗机可能具有研究价值，但采购部门还必须考虑财政承受能力、现役机队更新顺序，以及新装备与现有体系之间的衔接。
围绕埃及购买歼-10CE的消息，外界曾出现多种推测，包括双方接触、潜在采购数量和可能的交易安排。问题在于，传闻与正式合同不是一回事。截至目前可查的公开信息，尚不足以证明埃及已经签署歼-10CE采购合同，也不足以认定埃及曾经正式签约后又取消交易。2026年9月的报道还提到，埃及正在考虑追加购买法国“阵风”战斗机，但相关新订单当时也未完成签署。
泰国的情况则相对清楚。2025年6月，泰国空军宣布选择瑞典萨博公司的“鹰狮”E/F战斗机，作为未来多用途战斗机的重要组成部分。路透社当时报道，泰国计划在未来十年内采购12架该型飞机，以逐步替换部分老旧机队。萨博公司随后公布了泰方的选择，但在最初宣布时，相关采购程序仍需继续推进。
泰国为什么选择“鹰狮”？除了飞机本身的性能，泰国已有使用该系列战斗机的经验，人员培训、维修保障和作战流程可以在既有基础上继续发展。瑞典方面提供的工业合作条件和技术支持，也属于采购评估的一部分。泰国空军需要的是能够融入现有体系、按计划交付并保持较高出勤率的战斗机，而不只是国际上讨论热度较高的机型。
这并不意味着歼-10CE在泰国市场失去机会就是性能落后。公开信息显示，泰国已经作出“鹰狮”E/F的型号选择，但没有足够证据证明泰国曾经正式决定购买歼-10CE，后来又因实战表现或其他原因取消订单。把这种情况说成泰国从中国战机订单中退出，容易把没有成交与取消合同混为一谈。
对中国航空装备出口而言，这三国提供了三种不同的观察角度：埃及的情况说明，潜在兴趣并不等于采购承诺；印度尼西亚的情况说明，多型装备并行采购需要较长的决策和落实过程；泰国的选择则表明，成熟的使用经验与配套合作条件能够直接影响采购结果。这些因素并不会因为某型战斗机获得了战场关注而消失。
歼-10CE真正值得关注的地方，是它正在从一款以性能参数参与竞争的出口战斗机，转向一款拥有实际作战运用案例、能够接受国际市场进一步检验的装备。战场表现能够提高买家的兴趣，完善的保障体系和长期合作才能把兴趣变成订单。对中国航空工业而言，后续每一笔正式合同、每一次按期交付，以及装备在使用过程中积累的可靠性记录，都会比单纯的宣传声量更有分量。