小鹏这次的「老登」风波确实被带节奏了。

那位00后美女产品经理恩塔在发布会上说的是「拒绝登味审美」。这话明显是针对的是汽车设计里的陈旧思路。说白了，就是想表达汽车内饰应该让年轻人来设计，这样子才符合大众的审美。

后来小鹏副总裁也是这么说的，当时被叫作「老登」的是何小鹏和几位内部产品负责人，没有指向外部消费者。

直至后来，三位00后产品经理把研发过程中和领导争论的内容搬上了台，所以，这些都能证明，恩塔「拒绝登味」的话确实不是歧视中年车主。

要是觉得这个结论站不住脚。

那我们直接看MONA系的车主画像呗。

L05还没有正式上市，具体车主画像拿不出来。但我看有探店的文章写了，进店是有年轻情侣的。只是，这个数据样本比较少，那我们直接略过。

现在离L05更近的参照是MONA L03。当初上市一小时大定就超过4.6万台，30岁以下订单占比接近一半，00后接近20%，男女比例接近1比1。到了9月，年轻用户占比仍然超过一半，一线、新一线和二线城市占了七成。

那还有一组参照就是已经卖了一年多的M03。在小鹏公布的数据当中，M03有53%的车主不超过30岁，女性占49%，50岁以上的车主只有8%。也就是说，MONA车主以90后和00后为主，且接近一半是女性。

所以我给出这两个车系画像，大家应该都清楚了吧？

M03的十个车主里，五个不到30岁，五个是女性，50岁以上还不到一个。

今年2026款M03售价11.98万元到15.18万元，小鹏官网对它的定义就是「面向年轻用户打造的AI智能纯电轿跑」。罗兰紫、牛油果绿、樱珞粉套装、超大化妆镜、无边框后视镜......这些东西一开始就是想表达：我们瞄准的就是年轻群体。

既然产品已经选定了人群，设计就必须有所取舍。二十多岁的年轻人拿着十几万元买自己的第一辆车，他为什么还要喜欢过去那套四平八稳的造型？那他是不是也可以嫌某些设计像领导坐在会议室里拍出来的审美？所以，产品经理把这种东西称为「登味审美」，实际上也没说错。

我再给大家打个比方。

商务MPV做深色内饰、宽大座椅，发布会上是不是一直在谈老板和家庭这些场景？因为这种车型压根就不会有人会问：「你为什么没有照顾大学毕业生的审美？」

可换作是MONA，一辆价格、配置、颜色和传播方式都冲着年轻人去的车，年轻产品经理说要拒绝自己不喜欢的设计，你突然指着她说：「你没有照顾所有年龄层的情绪，你有罪」。

你觉得合理吗？

说得更直白点，像是L03的订单里，30岁以下接近一半，00后接近20%，男女比例接近1比1。而M03的50岁以上车主只有8%。

这已经是小鹏已经选好了目标人群之后的商业结果。

所以你看，现在，M03连续24个月位居10万至20万元纯电轿车销量第一。L03在9月交付超过1.4万辆。

这就是很好的答案了。