为什么窗外太阳明晃晃，航班状态却写着两个字：取消。很多人把这理解成"航司怕担责"，这话只说对一半。
民航放行有一套硬门槛，不是机长拍脑袋。侧风超过机型限制，不能落；风切变告警，不能落；能见度低于标准，不能落。
这三条踩了任何一条，飞机就得复飞或者备降。备降听着像备用方案，其实是成本黑洞。油要预留，机组时间要重算，机场要接收，旅客要转运。一场台风，能让一架飞机一整天都转不回来。
这就像一个快递员，明知那条路在修，还非开过去赌自己能绕出来——绕不出来，整车的件都耽误。所以行业里有个更聪明的做法：计划性取消，提前1到2天，把确定飞不了的航班砍掉，飞机调走、机组休息、旅客早点改签。

航班管家DAST预测，到26日，中国台湾地区及浙江、上海、江苏、福建共29座机场进入受扰范围。29座不是29个孤立的点，是一张网，一个枢纽堵住，后面的串联航班全乱。这套系统也有毛病：推送慢、改签排长队、住宿标准扯皮。但把"取消"当成偷懒，是看轻了那几十秒的落地。下次收到取消短信，你会先骂，还是先看看风有多大？

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