数十万新能源孤儿车谁来负责修
这轮造车的过程中，产生了大量消失的品牌。
威马、哪吒、高合等车企破产停产后，旗下产品成了失去官方售后、配件供应和技术迭代的“孤儿车”
保守估计，市场上已有数十万辆。
车主最头疼的是“哪家厂能修”“哪有靠谱拆车件”
三电系统高度定制且加密，第三方维修困难重重。
车企没了，车还在路上，当然出口电车的情况也是相似的，如果做不好，海外也会有不少孤儿车
售后保障对于电车来说，是需要稳定的车企的
孤儿车车企破产后谁来管孤儿车售后
数十万新能源孤儿车谁来负责修
这轮造车的过程中，产生了大量消失的品牌。
威马、哪吒、高合等车企破产停产后，旗下产品成了失去官方售后、配件供应和技术迭代的“孤儿车”
保守估计，市场上已有数十万辆。
车主最头疼的是“哪家厂能修”“哪有靠谱拆车件”
三电系统高度定制且加密，第三方维修困难重重。
车企没了，车还在路上，当然出口电车的情况也是相似的，如果做不好，海外也会有不少孤儿车
售后保障对于电车来说，是需要稳定的车企的
孤儿车车企破产后谁来管孤儿车售后