千万别不信，实力创造奇迹！！！
2022年上汽通用五菱热销超160万辆。
2023年上汽通用五菱热销超140.3万辆。
2024年，上汽通用五菱热销超154万辆。
2025年上汽通用五菱热销超163.5万辆。

五菱扬光家族在这份业绩表中，累计贡献销售超17万辆。

这背后是17万城配司机靠一辆车养家、还债、攒本钱的实在日子。

表弟最先开的是五菱扬光，选它一点都不意外：价格亲民、方厢能装、电耗低，个体司机迈出城配第一步不慌。

那时候接建材、百货、社区团购，3米级货厢比小面能装，平台大空间订单明显多一截，一天少跑半趟，油电差价就是纯利润。

后来活变多了，表弟又换扬光Pro跑专业物流：9方级空间、增程/纯电组合把接单半径拉大，跨城中短途也敢接，单趟收益从凑单糊口变成算账赚钱。

但不是所有人都用得到9方，平台司机要的是“不大不小、能装能跑、回本快”。
新款扬光L，就卡在这个痛点上了。

扬光L 目前8.68万元起，7.3方标准款货厢长3.05米，8.1方长轴款货厢长3.4米，车高不到2米，地库、商圈、批发市场环境都能进。

扬光L电池首搭宁德时代新一代城配专业级磷酸铁锂：标准款56.2kWh、410/420km，长轴款69.2kWh、485/500km，10%—80%快充28分钟，45℃高温充电比常规电池快20%，常温循环1万次、高温5000次，还带8年或60万公里电池质保。

全系100kW碳化硅电驱、200N·m、后置后驱，长轴款6片板簧+12PR高承载胎，满载爬30%坡不虚。

对平台司机来说，扬光L不仅是更大一点，而是敢跑远单、敢接重单、午间补能不误工。

为扬光L这台愿为司机撑腰的车点个大大的赞👍