欧洲资本家受够了，痛骂冯德莱恩：欧洲议会里全是蠢货

10月20日的布鲁塞尔，瑞安航空CEO奥利里对着镜头把话说绝了。冯德莱恩“毫无用处”，欧洲议会是“一群蠢货开着的愚人船”。一个管着欧洲最大廉价航空公司的老板，在欧盟总部所在地，把最高层骂到这个份上，已经不是脾气问题了。

奥利里骂的具体导火索，是欧盟航空碳税那套规则。长途航班只占欧洲起降架次的6%，却贡献了航空业一半以上的碳排放，可欧盟的碳市场偏偏主要管欧洲内部航班，飞往美国、中国的长途航线被精准绕开。

短途廉航被碳成本压着，长途航线轻飘飘地飘在外面。规则设计的偏心，直接打在瑞安航空的账本上。比利时航空税一涨，奥利里立刻砍掉布鲁塞尔基地110万个座位和20条航线。

可如果只把这件事读成“一家廉航在闹脾气”，就把欧洲产业界真正的火气看浅了。

欧洲企业付的电价是美国的两到三倍，天然气价格是四到五倍。2023到2024年间，超过3000家欧洲制造企业把核心产能迁出了欧盟，超过六成去了中国和美国。

德国汽车产量比2022年少了15%，化工产能缩了超过20%，巴斯夫把100亿欧元砸到美国建超级工厂。这些不是被奥利里骂出来的，是欧洲工业在能源账单和监管表格前面一笔一笔算出来的。

监管那本账，企业界早就用脚投过票了。德国家族企业基金会调查了七个国家2100名企业高管，83%的人说欧盟的监管负担阻碍了他们在数字化转型和跨境扩张上的投资。德国34%的企业，合规成本吃掉了总收入的7%以上。

德拉吉2024年那份竞争力报告指出欧洲每年需要新增7500亿到8000亿欧元投资，到2026年6月，报告里政策建议的法律落实率只有大约30%。方向指出来了，钱也算出来了，落地速度慢得像在泥里走路。

冯德莱恩在10月21日的欧洲议会辩论里还在说“竞争力取决于我们的企业能否在全球公平竞争”。这句话本身没毛病。毛病在于，企业正在用外迁、砍运力、关工厂来回应这套“公平竞争”的规则体系。

奥利里骂她“除了演讲什么都不干”，骂得糙，但瑞安航空砍掉的110万个座位是实的，巴斯夫迁走的产能是实的，德国化工缩掉的那20%也是实的。

把火全撒在冯德莱恩一个人身上，其实也便宜了这套机制。欧盟27个成员国各有各的算盘，财政保守的国家不愿意共同举债，环保目标和产业竞争力在每一次表决里互相拽着，航空碳税全面覆盖长途航班会惹来非欧盟国家的贸易摩擦，只覆盖内部航班又被骂管自己严管别人松。

一个连“该谁付碳成本”都吵不出统一答案的联盟，换谁坐在委员会主席的位置上，都得在27套利益之间走钢丝。

奥利里的“愚人船”骂的不是某一个蠢人。他骂的是一整套让聪明人也只能做出蠢决定的机制。能源成本摆在那里，监管表格摆在那里，外迁的企业名单摆在那里，德拉吉报告落实不了的那70%也摆在那里。

骂声很响，但骂完之后，布鲁塞尔的会议桌上还是那27份互相打架的备忘录。资本家受够了，可“受够了”这三个字，改变不了任何一张已经算好的成本表。

信息来源：痛骂冯德莱恩，欧洲资本家竟火力全开，欧洲议会里全是蠢人-搜狐网