台军针对阻拦大陆解放军坦克装甲车辆的防御工事各项工程进行一连串的实体试验，包括纽泽西护栏、铁丝网、钢刺猬和混凝土成品等进行测试，并以CM-11坦克进行试验， 经实验证实，坦克通过铁丝网和钢刺猬组成的防御工事，底盘履带和传动容易被卡死，同时有实验组和对照组，验证防御工事要如何布设，或是装甲车辆要怎么突破，试验报告称，除非是99式坦克，否则都需花费时间突破。烽火问鼎计划每天认识一件兵器

台湾陆军工兵训练中心《陆军工兵半年刊》第169期刊载《“模块化道路阻绝”验证报告》。报告针对多列蛇腹型铁丝网障碍物进行实车验证，以CM11坦克模拟装甲车辆通过道路障碍的情境，对比两种障碍物配置的阻滞效果与部署成本。

2025年8月的首次验证中，单层蛇腹型铁丝网未能达到预期效果。2026年4月进行的第二次验证，则测试了两种改进配置：

▪️模块1：双层蛇腹型铁丝网，搭配分散布置的钢刺蝟。

▪️模块2：双层蛇腹型铁丝网，搭配分散布置的钢刺蝟，并增加双列纽泽西护栏等混凝土障碍物。

实车测试结果显示，CM11坦克撞击模块1后，约7秒内便因铁丝网、刺丝及钢刺蝟构件大量卷入履带和主动轮区域，导致动力与承载系统卡死，最终丧失机动能力。坦克底盘及履带缠入大量异物，后续脱困还需要大型机具协助。

相比之下，模块2虽然增加了混凝土障碍物，但纽泽西护栏破坏了铁丝网与钢刺蝟之间的连接效果，减少了异物卷入量。CM11坦克在撞击后约147秒内通过障碍区域，并在约26秒内自行甩脱缠绕物、恢复机动能力。

部署效率方面，模块1从器材整理到完成设置共耗时470分钟，模块2则需650分钟；两者装载重量分别约为2.9吨和29.7吨，后者约为前者的10倍。报告因此认为，增加混凝土护栏并未带来相应的阻滞效果提升，反而显著增加运输、装卸及机具需求。

报告强调，这类障碍物的作用并非单纯依靠结构强度挡住坦克，而是通过不同障碍构件之间的联动，使异物卷入车辆底盘和履带系统，进而影响其机动能力。其实际效果还受到撞击速度、车辆外形与性能、障碍物配置、地形等因素影响。

报告结论：在测试条件下，不增加纽泽西护栏的模块1，在阻滞效果、部署效率及成本效益方面均优于模块2。报告建议，后续研究应继续验证不同配置的效果，并结合道路、桥梁、城镇地形及守备部队火力运用，提升整体防御作战效能。