智驾蓝绿色标志灯入国标，汽车灯光新规划定高阶自动驾驶边界

工信部对外发布汽车灯具新国标征求意见稿，备受关注的智驾小蓝灯迎来规范化方案，以蓝绿色作为专属光色，定名自动驾驶系统标志灯，并且明确仅限L3及以上自动驾驶车辆使用。这份征求意见稿不仅终结智驾外部提示灯的乱象，同时对车灯投影、灯光联动、操控方式等个性化玩法全面收紧，厘清智驾权责，为智能汽车灯光建立统一的安全规则。

一、蓝绿色专属标识落地，告别车企各自摸索的灰色地带新规新增自动驾驶系统ADS标志灯，确定专属光色为蓝绿色，解决了长期以来各车企智驾提示灯色调、亮度参差不齐的问题。按照规范，搭载L3级及以上自动驾驶的车辆，可以在前部、后部、侧面选装这套标志灯。统一的色彩，能够让道路上的其他驾驶员、行人快速识别车辆正处于高阶自动驾驶状态，形成全社会统一的视觉信号，消除识别上的信息混乱。

二、门槛与逻辑双重约束，严防辅助驾驶和自动驾驶混淆新规设置了清晰严格的使用红线，L2级辅助驾驶车辆不允许安装、点亮这款蓝绿色ADS标志灯，从源头避免概念混淆。同时灯光实行全自动控制，高阶智驾功能激活时自动点亮，功能退出之后自动熄灭，不支持人为手动开关。这套设计的核心目的，是区分辅助驾驶和自动驾驶的责任边界。L3及以上系统开启后，车辆在特定场景下由系统承担驾驶责任，灯光作为直观信号，不能被人为随意操控，规避事故之后权责难辨的风险。

三、车灯个性化玩法收紧，优先保障信号灯识别安全除智驾标志灯之外，征求意见稿对车灯创意功能大幅约束。除品牌发光徽标之外，其余灯具不允许投射文字、表情包、拟人图案，杜绝花哨投影干扰后车判断。手势控制灯具的方式被禁止，语音关闭法定灯具同样不被许可，即便支持语音开启，也必须提示手动开关位置。同时对混光问题加以规范，转向灯、倒车灯不能和刹车灯、后雾灯混用，可变亮度信号灯需要整体同步调光，保障信号灯传递信息稳定、无歧义。

四、设置长过渡期，平衡新规落地与车企改造成本新标准拟定在2028年1月1日正式实施，考虑到车企车型迭代、认证改造周期较长，已经拿到型式批准的现有车型，可以享受最长四年的宽限期。宽松的过渡周期，给厂商留出充足时间调整灯具硬件、整车控制逻辑，不用仓促改款，兼顾产业平稳过渡和安全规范落地，避免新规对当前在售车型造成剧烈冲击。

五、灯光规范化背后，是智能驾驶时代的道路治理思路车灯从来不止是装饰，更是道路沟通的通用语言。过去不少车企在L2车型上使用蓝色氛围灯、智驾提示灯，容易误导公众，误以为车辆具备高阶自动驾驶能力。这次国标把蓝绿色灯光划为L3+专属信号，本质是用视觉标识固化分级规则。在智能汽车快速普及的阶段，统一、克制、安全的灯光规范，有助于建立稳定的道路交互秩序，让技术创新服从公共安全，推动高阶自动驾驶有序走向开放道路。