上礼拜五傍晚，南山科技园那场雨来得凶。我师妹在楼下便利店门口躲雨，玻璃门边立着一块新招牌：电助力车充电 2元/小时。她盯着看了两秒，跟我说了句话——我下雨走路十分钟到地铁口，凭什么要我交这笔钱？
我干的这行就是电池，这话我说出来可能得罪人：共享充电柜这门生意，吃的是「你没别的选择」，不是「你真的需要」。
2块钱一小时，什么概念？一度电进价按商业电价算，顶天一块二。一辆电助力车充满，撑死零点五度电。柜子一次能挂十几块电池，一天转个两三轮，一天挣几百，一个月进账两三万——就是这么来的。
而她走十分钟呢？零元。顺带看了两眼这条街上新开的档口。
我不是说这钱黑。运营方要场地租金、要物业分成、要换电池、要维修、要合规，一块几毛真不算狠。狠的地方在于——柜子一立，物业下一句就是「楼里的电动车不许进」。它卖的不是便利，是把你原来的办法堵死，再卖给你一条新路。
干电池这十几年，我看过太多次这种套路了。小区充电桩服务费从一块二涨到两块八，是堵了飞线之后。维修店说电池不能修只能换，是吓了你之后。套路都一样：先立规矩，再收过路费。
但话说回来，真下大雨，几百米路，两块钱买十分钟，我不心疼。心疼的是下一个下雨天，价目表上写的是三块、五块，而你连走路那条道都被铲平了。
安全是底线，不是生意。别让这条底线，长成一门过路费的生意。
深圳的朋友，你楼下的充电柜现在收多少钱一小时？柜子立起来以后，物业有没有顺手把你的老办法给禁了？评论区报个数，我帮你看看到底贵不贵。
个人观点，仅供参考。
电池人说实话 深圳