特斯拉第二代Roadster确实很炫酷，但是先别急着膜拜。
北京时间10月16日，特斯拉展示重新设计的第二代Roadster，车辆腾空翻转落地，马斯克给出新投产目标：2028年。这款2017年亮相、原定2020年投产的跑车，即使2028年如约投产，也比最初计划晚八年。
发布会上的腾空、空中翻转属于Rocket火箭版，采用邀请制，未获准在公共道路使用；面向公路驾驶的Performance性能版不带推进器，不具备这些功能。特斯拉尚未明确三个版本各自交付时间。Roadster从强调长续航和直线加速的电动跑车，演变为能短暂腾空的技术展示车辆。新增能力提高了开发难度，但功能增加与等待延长，是两件事。
类似情况发生在其他项目：2019年马斯克预测次年超100万辆Robotaxi上路，直到2025年6月才在奥斯汀启动约十辆车的小范围服务；Semi电动卡车最初计划2019年投产，首次客户交付在2022年12月。电动卡车最终交付、Robotaxi开始运营，说明项目有进展，却不能证明当初的时间和规模预测合理。
Roadster目前的定位也与特斯拉战略重心变化有关。马斯克4月财报电话会上表示，未来产品线几乎全部转向自动驾驶，“长期来看，唯一由人驾驶的车型将是新款Roadster”，同时承认这款跑车不会显著拉动收入。公司已停止销售Model S和Model X，将生产空间转向Optimus机器人。Roadster主要承担展示工程能力、维持高性能品牌形象的任务。这辆车把马斯克旗下业务联系起来：SpaceX参与推进系统开发，主动翼面采用Optimus执行器技术。发布会也恰逢两家公司合并预期升温。
能合作造出一辆会飞的汽车，不等于合并就能为股东创造更多回报。 从原定2020到如今2028目标，消费者已被要求为同一款车多等八年。新的技术值得关注，但更惊人的功能，不该成为一次次延长等待的理由。马斯克需要兑现的，首先是那辆早已承诺交付的跑车。他的未来，不能总靠消费者等待。