将高铁经济简单等同于土地经济，把高铁站建在城郊荒野，企图靠“高铁概念”炒热地价、填补财政，其实是一种典型的短视行为。
高铁的核心价值在于提升人员与要素流动效率，而非制造“土地溢价”。站点远离城区，缺乏产业与人口支撑，通勤成本又高企，所谓“高铁新城”往往沦为“空城”。前期大规模基建投入依赖土地出让金偿还，一旦房地产下行，土地流拍、房价回落，债务链条即刻断裂，现实就这样，啪啪打脸！
更严重的是，这种模式误导了城市化方向：本该集约发展的资源被分散到荒野，老城区更新乏力，新城区又无人问津，造成双重浪费。随着房地产落幕，那些靠“卖地养站”的地方政府将面临巨额运维亏损与债务压力。
高铁站不是“卖地工具”，而是公共服务设施。脱离实际需求、违背城市规律的“造城运动”，最终只会落得劳民伤财、鸡飞蛋打的结局。