难怪坎昂库要加入中国车队，网传他的年薪扣掉七七八八到手实际收入只有22-32万欧，比起德比斯差了快一半。张雪留言卡里卡索罗工资比德比斯高。

他在雅马哈Ten Kate厂队看着底薪有35到45万欧元，实则要分摊装备损耗、轮胎开销，奖金还要被层层抽成，七扣八扣到手就剩22到32万。

德比斯在张雪车队完全是另一番光景。所有赛事开销全队包圆，奖金实打实按比例分成，算上商业合作提成，全年综合收入能逼近百万欧元。

当初卡里卡索罗刚加盟张雪，基础年薪直接给到60万欧元，是德比斯初始底薪的1.5倍，后来德比斯主动提出同工同酬，两人才统一了待遇标准。

他转投钱江摩托根本不是意外。雅马哈逐年缩减赛事开支，车队资源越砍越少，中国品牌直接砸下厂队配置，给钱给权给技术支持，诚意摆得明明白白。

如今积分榜前三的车手挨个投奔中国品牌，坎昂库去钱江、阿雷纳斯去春风、德比斯留在张雪，世界摩托赛场的格局，正在悄悄变天。

别觉得是车手见钱眼开。欧洲大厂仗着垄断地位压薪资、扣成本，中国品牌实打实给尊重给资源，换谁都知道该怎么选。

中国车队砸钱不是做冤大头，是拿真金白银换技术、换曝光、换行业话语权。这步棋走得猛，也走得足够有远见。

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