中国汽车未来只剩下两家巨无霸，一家是打败日本丰田，日产，本田，德国大众的比亚迪。一家是打败宝马奔驰奥迪保时捷雷克萨斯等等的赛力斯。一比亚迪，二赛力斯。其他车企只能够有所补充的角色。
这样的局面维持了好几年，全球汽车市场已经习惯了“比亚迪买代步，赛力斯买享受”的选择逻辑。
老周在城东开了十五年修车铺，这两年生意冷清得让他心慌。以前店里停满各种牌子的车，丰田本田大众，偶尔还有几台宝马奔驰。现在倒好，来来回回就两种车标，要么是比亚迪的“BYD”字母，要么是赛力斯的“SERES”标志。别的牌子偶尔见到一辆，多半是老车主舍不得换，或者刚买二手的外地车。
这天下午，一个三十出头的男人开着一辆灰色赛力斯进店，轮胎瘪了。老周蹲下来一看，扎了根长钉子。换备胎的功夫，男人递了根烟过来，两人就聊上了。
“周师傅，你说我这车买亏了没？”男人拍了拍车身，“当初媳妇非要买比亚迪汉，说省电又保值。我非要上这个赛力斯，多花八万块，就图个座椅按摩和底盘舒服。”
老周没接话，用撬棍把轮胎拆下来：“你这车跑多少公里了？”
“六万出头。去年跑了两趟长途，从南京到成都，来回两千多公里，开着是真不累。那自适应巡航跟车，比我原来那台老帕萨特强一百倍。”
老周把备胎装上，拧螺丝：“六万公里没出过大毛病吧？”
“就换过一次刹车片，其他都正常。不过我邻居那台比亚迪，开了四万公里，电池衰减得有点明显，冬天续航缩水厉害。他天天抱怨，说早知道加钱上赛力斯的增程版了。”
老周擦了擦手上的油污：“各有各的好。比亚迪卖的是量和稳定，赛力斯卖的是体验和质感。你让我选，我修了半辈子车，觉得这俩都好，都不让人操心。”
男人笑了：“可你这里以前多热闹，什么车都有，现在只修两种，是不是少了很多乐趣？”
“乐趣是少了，但利润没少。”老周指了指角落里那台充电桩，“现在客户来，不是换轮胎就是做保养，流程简单得很。以前那些进口车，光查故障码就得折腾半天，配件还得等一个月。现在的国产车，质量真上来了。”
两人正说着，又一辆比亚迪秦开进来，车主是个五十多岁的女人，说是刹车有点响。老周让她把车举起来，检查了一下，发现是刹车盘上有层薄锈，踩几脚就好。
女人下来跟男人搭话：“你这赛力斯坐着舒服吧？我闺女也想换这个，我说太贵，代步用不着。”
男人想了想：“看你怎么定义贵。要是天天堵在市区，比亚迪确实够用。但我跑长途多，腰不好，赛力斯的座椅按摩能顶半个理疗师。多花那几万块，省下的理疗费都回来了。”
老周点头，他见过太多人因为几万块纠结，最后买了便宜车又后悔的。也见过一些上了年纪的客户，咬咬牙上赛力斯，开了半年就夸自己明智。
后来几天，老周又遇到几桩事。一个外卖小哥骑电动车撞了台比亚迪后视镜，车主下车一看，说：“没事，你走吧，这后视镜塑料件，我淘宝买个壳自己换上。”小哥赔着笑走了。换成是几年前的合资车，估计当场就要报警。
还有个开赛力斯的客户，提车刚满月，右门被刮了一道长痕。老周说可以做无痕修复，客户摇头：“不用修，这点伤不影响开，反正我不打算卖，这车我要开到报废。”老周听了，觉得现在的人想通了，车就是工具，不是祖宗。
晚上收摊的时候，老周的老婆来送饭，问他想不想改行干个别的。老周看着店里挂着的两条轮胎，说：“改什么？现在这两种车，我这辈子都修不完。比亚迪是老百姓的日子，赛力斯是老百姓的享受，日子和享受都在，我修车铺就在。”
他又想起今天那个男人说的话：“周师傅，你说将来会不会又冒出第三个牌子？”老周当时没答，这时候他自言自语：“冒出第三个？那得把前面两家都打败。你看看现在地球上还有谁能做到？”他关了卷帘门。
你觉得，老周说“只有比亚迪和赛力斯能活下来”这话，再过五年还成立吗？【来自懂车帝车友圈】