法媒近日报道称，中国第六代战斗机可能抢占先机、领先美国。报道提到成飞歼-36和沈飞歼-50的密集试飞进展，特别点出歼-36的无尾隐身设计和第三台发动机带来的远程与载荷优势。同一篇报道也承认，美国空军F-47首飞目标定在2028年，海军F/A-XX预计2030年代服役，跟中国原型机当下的试飞节奏存在明显时间差。

时间差有多大，看具体节点。2024年12月26日，成飞歼-36和沈飞歼-50同日完成首飞。此后19个月里，五架原型机上天，累计试飞超5000小时。第三架原型机已拆除空速管，气动外形基本定型。美国那边，F-47预计2028年才首次试飞，核心的下一代自适应发动机面临三年延期，首批原型机可能被迫搭载过渡发动机。一边在密集迭代，一边还在等发动机。

技术层面，歼-36采用无尾飞翼布局，全向宽频隐身，雷达反射截面预估低至0.001平方米。三发动机布局为全球首创，最大起飞重量预估超50吨，作战半径突破4000公里，从中国沿海起飞不经加油即可覆盖关岛。定位是空中指挥节点，可协同5到6架攻击-11隐身无人机，配备探测距离600公里的雷达和7.6米长弹舱，可挂载霹雳-17超远程空空导弹。F-47保留了鸭翼，隐身性能明显逊色。

美方自己的评估也在变。华尔街日报、军事观察杂志等美媒已承认歼-36是标准六代机，并指出中国在六代机领域可能领先美国整整十年。美国空军采购主管承认中国速度快的令人难以置信，印太司令部司令也公开承认中国先进战机产能正在超越美国。美国空军大学专项报告承认，西太F-35网络对中国六代机的全向隐身几乎没有有效对抗手段。这些表态来自美方自己，不是别人的判断。

盟友那边的处境同样不轻松。欧洲FCAS项目已取消，英意日GCAP项目推迟至2037年首飞。全球六代机赛道只剩中美两强，而中国已取得明显身位优势。法媒用可能领先来描述歼-36，可报道自己列出的时间表是：歼-36五架原型机已试飞，第三架拆除空速管，F-47要等到2028年才能首飞。美媒普遍预计歼-36将在2030年前后服役，而F-47最快也要到2030年代中期。这些数字放在一起，可能两个字就显得很勉强。

中国这边采取的是成飞、沈飞双线并行的模式，快速原型、空中验证、数据反哺，背后是发动机、隐身材料、航电系统100%国产化的全产业链支撑。美国的问题不只是F-47一个项目延期，而是整个航空工业链条的节奏在放慢。NGAP发动机延期三年，原型机可能先装过渡发动机试飞，这种妥协在过去的美国军工项目里并不常见。中国两款六代机同时推进，美国两个军种的项目各自遇到不同麻烦，差距不是某一项技术造成的。

法媒报道里有一句话值得注意：原型机密集试飞并不等同于定型列装，距离量产服役仍有较长周期。这话本身没错，任何战机从试飞到列装都要走完完整流程。可报道用可能领先来收束，同时自己列出的F-47时间表又明明白白摆着四年差距。歼-36的第三架原型机已经拆掉空速管，F-47的发动机还在延期。接下来要看的是，歼-36能不能按美媒预计的2030年前后服役，以及F-47会不会再往后推。歼36隐形战机 歼36隐形机 歼36御风巡天 歼一36歼击机 中国5代战斗机 歼36改进型