这就是赤裸裸的现实。
2020年，燃油车市占率达94.6%
2021年，燃油车市占率降至86.6%
2022年，燃油车市占率为75%
2023年，燃油车市占率来到68.2%
2024年，燃油车市占率跌至59.1%
2025年，燃油车市占率已低于50%


8.68万起！五菱扬光L杀疯了，城配创业者的大面终于选对了

跑城配想入手新能源大面，不少师傅都卡在预算和实用性之间。要么价格太高回本慢，要么空间小、装卸货麻烦，地库还进不去。谁都想不到，人民的五菱再次出手，扬光L直接把高效新能源城配车门槛打到8.68万起，给营运创业者带来一款真正接地气的拉货利器。

五菱扬光L摸透了货运老板、个体司机的真实用车痛点，推出标准版和长轴版两个版本，空间利用率直接拉满，分别拥有7.3方与8.1方的载货容积。拉快递、送生鲜、运日用品，不同货量需求都能轻松hold住。

装卸货的设计更是处处为司机着想。配备宽侧滑门，搭配磁吸270°对开尾门。装卸大件货物的时候，尾门可以完全敞开，不会碍事，搬货推车更顺畅，不用费劲避让车门。很多同行货车尾门打开就占地方，在狭窄仓库、路边卸货十分麻烦，扬光L这个设计，实打实省下体力与时间。

还有1985mm的整车高度，这一点对于跑市区的司机来说至关重要。市区很多地库都是2米限高，不少新能源大面因为车身太高，只能绕路，白白浪费时间、油电成本。扬光L不足2米的车高，进出地库毫无压力，地下仓库、小区地库送货都畅通无阻，接单范围更广。

很多新手入行买城配车，只顾对比裸车价，却忽略空间、车身尺寸、装卸便利性。对于城配从业者来说，装得多、卸货快、不限场地，就代表可以多接单、少走弯路。五菱扬光L不玩花哨配置，直击营运核心需求，用亲民价格和实用设计，降低创业门槛，让干城配的师傅买车回本更快，创业之路更好走。