节后机票平均支付价，比国庆期间低了超过三成。

飞杭州、深圳、上海、南京这些热门城市，均价直接降200元左右。

原来三四百是特价，现在两三百成了常态。不是机票变便宜了，是国庆那会儿的价才叫不正常。

这个“不正常”到底有多离谱，数据最诚实。

今年国庆前五天，国内经济舱含税均价857.4元，比去年同期涨了8.5%，比2019年更是高出7.8%。航司嘴上说运力充足，身体却诚实得很，假期一到，价格就往上蹿。

节后一松绑，票价立刻现原形。

10月9日到31日，机票平均支付价格比国庆期间低了整整三成。北京飞兰州裸票200元，上海飞丽江同样200元，广州飞成都309元。这些数字放一起看，国庆那会儿的定价，跟抢钱有什么区别。

更有意思的是航司自己的账本。

票价涨了11%，三大航上半年却巨亏81亿，涨的是乘客的钱，亏的是航司的利，钱到底去了哪儿。这中间的逻辑，比机票价格本身还让人想不通。

供给端的刚性才是跳水的真正推手，国庆七天全社会跨区域流动21.42亿人次，日均3.06亿。人一走，飞机还得照飞，空座就是纯亏。运力收不回去，航司除了降价清仓，没有第二条路。

出境航线跌得更狠。

上海飞釜山383元，成都飞曼谷286元，广州飞吉隆坡329元。出国比出省还便宜，这话搁三年前没人信，现在成了现实。低价票把出境游的门槛一脚踹开，就看你年假还剩几天。

燃油附加费偏偏在这个节骨眼上反向拉升。

10月10日起，800公里以上收90元，短途收50元。机票跳水、附加费上涨，一降一升之间，10月9日前出票的人捡了双重便宜，晚一天的只能多掏几十块。

“赏秋”搜索量一周涨了96%，北京、西安、成都的人都在查票。

低价机票撞上秋景窗口，全年性价比最高的出游时段就在这十几天。等票没了、叶子落了，再想捡漏就只剩冷风了。

错峰出游听着聪明，前提是你得走得开。

年假审批、工作节奏、家庭安排，哪一样都比机票价格难搞定。低价机票不缺买家，缺的是能说走就走的人。

回到开头那句，不是机票变便宜了，是国庆那会儿的价才叫不正常。

当两三百成了常态，我们该问的是：那个高高在上的“正常价”，到底是谁定的。评论区聊聊，你国庆机票花了多少，节后又捡到了什么价。