南京这条连接线10月开工，扬州市过江车主不用再堵省道

我经常往返南京和扬州两地开车，这两年一直有个很头疼的出行难题，相信很多车主和我有一样的感受。

宁扬长江大桥在2025年1月就已经正式通车了，本来大家都以为过江通行会顺畅很多，可实际跑起来才发现，大桥的通行优势根本没发挥出来。我每次从扬州、仪征方向过江，下桥之后都没办法直接接入高速路网，只能绕行338省道。

这条省道的路况我太熟悉了，日常大型货车往来频繁，沿途路口多、红绿灯密集，短短几公里路程，经常出现缓行拥堵。好好的过江通道，因为缺少衔接路段，硬生生变成了“断头通行”，不仅耽误时间，开车体验也特别差。

不过让我开心的是，这个困扰大家两年的出行短板，马上就要补齐了。2026年10月，宁扬长江大桥南接线工程正式启动开工建设，这也是南京都市圈环线高速的关键配套项目（信息来源：南京市人民政府官网、江苏省公共资源交易网2026年公示文件）。

我认真查阅了官方发布的项目资料，没有虚夸的规划，每一项建设内容都贴合民生出行需求。该项目全称是G9904南京都市圈环线高速338省道至沪蓉高速段，线路起于宁扬长江大桥龙潭互通，途经南京龙潭新城，衔接沪蓉高速，全线总长19.629公里（信息来源：镇江市交通运输局、句容市政府公开公示）。

全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，完全适配日常跨城通勤和货运通行需求。项目包含核心的龙潭新城隧道工程，采用大直径盾构施工工艺，施工工艺成熟规范，能最大程度保障后期通行安全。项目总投资90.3亿元，建设工期从2026年10月至2030年3月（信息来源：宁沪高速官方投资公告）。

在我看来，这条连接线最大的价值，就是补齐路网衔接的短板。过去宁扬长江大桥孤立运行，无法融入主干高速网络，通行效率大打折扣。等这条线路建成后，我过江的出行路线会简洁很多。

以后从扬州市方向经宁扬长江大桥过江，不用再绕行拥挤的省道，可以直接通过南接线无缝对接G42沪蓉高速。不管是往返南京主城，还是去往苏州、无锡等苏南城市，都能实现全程高速通行，彻底避开沿途红绿灯和拥堵路段。

对于普通老百姓而言，最直观的变化就是省时、省心、省钱。我身边不少扬州跨城通勤的亲友，每天都要走这段路，堵车不仅浪费时间，频繁启停也会增加油耗。这条新路开通后，日常通勤、节假日探亲的出行效率都会稳步提升。

同时我也了解到，这条线路还能衔接龙潭港区物流运输，打通长江航运与公路运输的衔接通道，提升区域物流通行效率，间接带动周边生活配套和民生发展（信息来源：人民网江苏频道）。

很多人可能和我一样疑惑，这么实用的路段，为什么迟迟没有开工？我查阅官方资料后才清楚，该项目属于省级重点路网规划项目，前期需要完成地质勘察、线路优化、环评审批、公开招标等多项流程，为了保障工程质量和施工安全，所有流程都严格按规范推进，所以落地节奏相对谨慎。

如今所有前期手续全部办结，10月开工已经是确定的规划，不存在不确定的变动。

我一直觉得，好的交通工程，不用华丽的宣传，能解决老百姓的实际出行难题，就是最实在的民生工程。这条南接线看似只是一段衔接道路，却盘活了整条宁扬过江通道的通行能力。

我很期待2030年项目顺利通车，到时候南京、扬州、镇江三地的路网衔接更加紧密，我们普通人跨城出行再也不用受堵车困扰，日常出行会便利不少。