胡塞危矣！伊朗倾四十余年心血扶持的抵抗之弧，哈马斯、叙利亚阿萨德政权、黎巴嫩真主党，在这三年里或被打残、或被打服、或被打跑，只有胡塞虽然伤痕累累、伤筋动骨，但仍能攻城掠地。但现在一切都变了，真正关键是：三面合围之下，掀不起波浪了。

2024年12月，叙利亚反对派武装快速推进，短短十几天就拿下多座核心城市，最终攻入大马士革，掌权数十年的阿萨德政权就此倒台，阿萨德本人辞职后流亡俄罗斯。

2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，以色列对加沙展开大规模军事行动，三年下来造成超7.4万人死亡，加沙九成建筑被毁，哈马斯的武装力量被大幅削弱，控制区不断被压缩。

黎巴嫩真主党曾是伊朗手中的精锐力量，2023年起和以色列在边境持续交火，多名高级指挥官接连遇袭身亡，2024年11月达成停火后，仍不断遭到以军定点打击，战力早已大不如前。

伊朗苦心打造抵抗之弧四十多年，就是要在中东多点布局战略代理人势力，从不同方向牵制以色列和美国，不用自己直接出手就能撬动整个地区的局势走向。

三个盟友接连受挫倒下，唯独也门胡塞武装反倒越打越活跃，借着巴以冲突的势头在红海频频袭击商船，还和沙特主导的联军正面硬刚，接连攻占红海沿岸多处战略要地。

2026年9月，胡塞武装发动新一轮大规模攻势，短短十几天就拿下曼德海峡附近的核心据点丕林岛，牢牢控制了红海通往印度洋的关键航道咽喉，一时间在中东地区风头无两。

胡塞能撑这么久也有当地地形的加持，也门北部多是崎岖陡峭的山地，易守难攻，胡塞武装熟悉当地环境，靠着灵活的游击战和地道战术和各方周旋了长达近十年。

曼德海峡是全球能源运输的核心关键航道，每天有大量油轮和货船经过，胡塞之前就是靠着拿捏这条航道，才有足够底气和周边地区国家叫板，获取更多的政治谈判筹码。

可这样的好日子没持续多久，胡塞的扩张势头很快就被各方联手遏制，眼下正陷入三面合围的艰难困境，活动空间在海上和陆地被不断压缩，再难像之前那样大范围随意出击。

第一面是来自红海方向的海上封锁，美英等国的舰队常年在红海海域游弋，不仅多次空袭胡塞沿岸的各类导弹和无人机基地，还严密监控航道，切断胡塞的重要海上补给线。

早在2024年1月，美英就曾联合发动大规模空袭，打击胡塞境内的数十座重要军事目标，就是为了报复胡塞频繁袭击红海商船，当时就重创了胡塞的远程打击能力。

第二面是北部边境线的沙特主导联军，靠着绝对空中优势持续轰炸胡塞的关键军事设施和后勤节点，还在边境地区部署大量兵力，牢牢牵制住胡塞前线的大部分主力部队。

沙特和胡塞已经断断续续打了近十年，之前还曾陷入长期的军事僵持，如今借着抵抗之弧整体受挫的机会，持续加大打击力度，想要彻底解决胡塞这个多年的心头大患。

第三面是来自南部战线的也门政府军，在沙特的资金、武器和情报全力支持下重整战力，从多个方向持续发起地面反攻，稳扎稳打一步步蚕食胡塞原有的大片关键控制区域。

三面夹击之下，胡塞武装的处境变得越来越艰难，海上补给线被彻底切断，陆地战线处处吃紧，武器装备和日常兵员补充都跟不上消耗，很难再主动发动像样的大规模攻势。

除了正面军事上的压力，胡塞的经济也出了大问题，港口被全面封锁、走私通道被切断，控制区的税收大幅减少，连维持各项基本运转和当地民众生活都变得愈发困难。

更关键的是，伊朗苦心经营四十多年的抵抗之弧接连折损，自身也面临不小的国际压力和制裁，很难再像以前那样全力军事支援胡塞，少了后盾的胡塞处境更是雪上加霜。

之前伊朗可以通过叙利亚、黎巴嫩的陆上线路转运各类武器物资，现在这些通道都彻底断了，想给胡塞送补给只能走海路，又被美英舰队盯得死死的，成功率低得十分可怜。

现在胡塞的海上作战力量被美英全面压制，很难再有效袭击过往的商船，曼德海峡的国际航运逐渐恢复正常，胡塞手里曾经最值钱的一张核心王牌也基本失效了。

前两年胡塞还敢主动袭击沙特的首都机场和核心石油设施，如今在三面合围的重压之下，连自保都显得有些吃力，更别说像之前那样大规模对外出击、搅动整个红海局势了。

胡塞内部也从来不是铁板一块，不同派系部落之间本就有很深的矛盾，面对持续的军事压力和经济困境，内部的各种分歧和动摇也在不断明显加剧，凝聚力早就大不如前。

这也意味着伊朗经营四十多年的地区影响力出现大幅缩水，曾经风光无限的抵抗之弧现在只剩胡塞苦苦支撑，还随时面临被彻底打垮的风险，中东的整体格局正在悄然生变。

接下来胡塞大概率会主动收缩防线，退回北部老巢山区固守，很难再对外扩张，而沙特和美国也不会轻易停手，会继续保持施压直到胡塞最终接受各方的和谈条件。

说到底，胡塞之前的强势很大程度上是借了地区乱局的东风，如今盟友接连倒下、外援持续收紧、又深陷三面被围，等待胡塞的大概率是一步步被削弱，再难掀起大的风浪。