今天刷到一篇热文《论深圳电鸡泛滥》，作者把电动车骑手描述成“贪图省力、挤占公共资源、践踏公共秩序”的群体，甚至呼吁“逐步收紧管控直到禁止”。

看完心里很不是滋味。作者说得对吗？部分对。电鸡乱窜、闯红灯、占道，确实让人头疼。但错了吗？大错特错。因为他把“懒”的帽子扣在穷人头上，却对真正的“懒”和“浪费”视而不见。

第一，请问作者：川流不息的轿车，有几辆是刚需？

你骂骑电鸡的人“省下的时间无非多刷几条短视频”，那请问，早高峰深南大道上堵成停车场的私家车里，坐着多少“刚需”？又有多少是“贪图舒适、一人占10平方米路面”的伪刚需？企业老板开会、公务员上班、甚至你家小区门口接送孩子的私家车，能不能挤挤公交？为什么电鸡一上路就是“践踏秩序”，汽车一堵车就是“城市发展必然代价”？

第二，路权是穷人的奢侈品吗？

深圳平均工资一万出头，关外到关内通勤几十公里。买车？养车？停车？对于一个月薪五千的快递员、保洁、工厂打工妹来说，电动车不是“懒”，是“活下去的工具”。它不烧油，不占停车场，不排放尾气，却能让一个底层家庭省下几千块交通费。凭什么有钱人开车是“体面”，穷人骑电驴就是“没素质”？

第三，真正的公共资源杀手是谁？

一辆小汽车静止时占地约10平方米，行驶时占用道路面积更大。一辆电鸡呢？不到1平方米。深圳道路就那么宽，如果真按“占用资源”算，应该先禁的是车，还是鸡？作者说电鸡“凭空增加车流”，难道车流不是由汽车定义的吗？

我不是为电鸡违章辩护。闯红灯、逆行、炸街，该罚。但不能因为部分人不守规矩，就剥夺整个群体合法出行的权利。 更不能用“懒”“没价值”这种词，去羞辱那些为了生活奔波的普通人。

这个城市，既需要开豪车的人，也需要骑电鸡的人。没有快递小哥的电鸡，你买的生鲜谁送？没有保洁阿姨的电鸡，谁给你打扫写字楼？如果有一天，电鸡真的被禁了，这些底层人的路，又在哪里？

最后想问作者一句：您写这篇文章时，是坐在车里，还是站在路边？您眼中的“秩序”，是不是只对一部分人有效？

欢迎大家在评论区吵一吵：你觉得电鸡该禁吗？汽车该不该先限？路权到底该给谁？