保时捷发了面向2035年的新战略。

一、核心逻辑“质大于量”被重新拎出来当指导原则。目标很明确：降低对销量的依赖，提升单车价值。中期销售回报率目标10%-15%，长期15%。盈亏平衡点要降到年销20万辆以下——这个数字是基于对中国市场“极为保守”的预测。

说人话就是不那么求量了，总利润=单车利润*销量，销量低了单车利润就要高，以后保时捷卖得不那么多，可能还得涨价。尤其是好玩的硬通货车型。

二、几个硬动作

削减9000个岗位，但承诺核心员工岗位保障至2035年管理岗位减少40%，职能人员规模减少25%-30%车型衍生版本减少约20%出售Rimac和Bugatti Rimac股权，关闭Cellforce电池和电动自行车业务保时捷工程和保时捷数字合并为保时捷科技

说人话就是不养那么多闲人了，都是留下有用的核心岗位和人。

三、产品方向四、三管齐下：内燃机、插混、纯电都投。重点往D级和E级（更高利润率）走，中期D/E级占比提升约45%。

具体新车节奏：

纯电718 Boxster/Cayman：2028年B级全新SUV（内燃机+插混）：2028年，与纯电Macan并行中置发动机超级跑车平台：已在展望探索D级SUV，定位高于Cayenne到2030年，每年至少推一款定义品牌形象的新产品个性化定制是重点：Sonderwunsch专属定制收入中期目标提升6倍，顶级车型均价提升约20%。

四、一个观察保时捷这次战略调整，本质是承认过去几年摊子铺得太大，但是市场变化和几年前完全不一样。现在收回来，聚焦跑车本源和高端细分市场，把研发周期缩短、开发成本降20%、材料成本降10%。不再追求走量，而是让每台车更值钱。

骆明楷说“质大于量”，这句话保时捷说了很多年，但这次是用组织架构和财务目标把它坐实了。

你觉得保时捷以后在中国市场会不会更好呢？

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