国庆期间高速上车流量很大，高速充电设施工作量已经超饱和。网上也出现了高速充电80%强制离场的相关争议，其中增程车主、纯电车主、混动车主对这事都有着不同意见。引发了较大关注。

第一点，增程或者混动车主，他们在面对高速充电拥堵的情况下，更好的选择是直接加油减少排队充电时间。但也会有部分车主还是会选择继续充电，相对来说，这部分车主就会增加充电设施的运行压力，但只要带电池的车主都有充电的权利，这一点是无可厚非的。

第二点，不同车主对于充电达到80%强制离场的措施，有不同意见，有人觉得有权利继续剩下的电。

这个事，只要稍微正常点思考的人也能理解服务区的决定。因为80%到100%的充电时间本身就会慢于0-80%的充电速度。再加上高速上车新能源车流量那么大，如果一直占着位置，对他人来说本身就是不公平的。况且80%的电正常也能续航几百公里了。

第三点，如果高速服务区中排队充电的车子实在太多，也可以先下高速去充电，充完电再上高速。相对来说，下高速的附近还是会有对应的充电设施的，如果实在没有再去排队充电。

相对充电，换电在节假日这种车流高峰期的时候，就会显得没那么拥挤。也不会出现因抢充电桩而打架的事件。换电是一个串行设计，只有完成一单，下一单才能继续。
高峰期也会有等待时间，但等待时间是可以根据顺序推算出来的。
所以充换电并行对于新能源车出行来说确实是一个好的方案。
不过，正常来说，除了国庆、春节这种超大客流的场景下会出现电车补能不便的情况，其他时候出现这种充电拥挤的情况下还是很少的，纯电补能焦虑也没那么大。

出门在外，相互之间多一点理解，只要安全到达目的地才是关键。#新能源发展趋势 #汽车圈观察者 #电车上高速 #人人都需要充电站 #新能源发展 #充电 #高速充电 #新能源 #汽车资讯早知道 #电动汽车