排200辆车，你能加油继续走，你非得排，这不有病么？

汽车博主韩路这句话，国庆期间在车主群里转疯了。

被怼的是增程车车主。枣阳北服务区，下午两点取号112，晚上七点才叫到。排队的人里，开理想L系列的不少。车主说，油箱还有半箱油，但就是不想加。

纯电车车主直接炸了：我这车没油可加，不充电就撂高速上。你有油箱能跑，凭啥来抢桩？社交平台上有人说，十个桩八个被这种"混动车"占着。

增程车主也委屈。平时通勤全用电，油箱就是个摆设。国庆堵车加降温，电掉得比平时快，只充80%心里没底。

乘联会的数据摆在这。主流增程品牌车主，65%以上里程用纯电跑，用电时长接近90%。买车时说"可油可电"，真到节假日高速，油箱是满的，还是要来排队。

这还不是最离谱的。

全国公共桩里350kW以上的超充桩不到5%，绝大多数在市区。车主开着支持500kW的800V新车上了高速，只能插120kW的普通桩。车能吃500kW，桩只喂得到四分之一。宣传10分钟充满，上高速直接作废。

比亚迪闪充站也露馅了。节假日排到自己才发现跑不满功率——前面几台车把储能柜电耗空了，后面就是电网直供慢充。客服公开承认：高并发下储能回充跟不上，系统自动降功率。

换电倒是快。蔚来10月1号全国换了18万单，平均0.47秒一台车。可全国4897万辆新能源车，支持换电的才多少？零头。

这门生意本身不赚钱。头部运营商每度电净利润4分钱，60%的公共充电站亏损。高速桩平日利用率不到三成，假期是平日四五倍，谁也不可能按峰值建桩。

下次开电车跑长途，要么错峰，要么认命。

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