底部加强杆

最早在三厢后驱上使用这种结构的是丰田和三汽..

本质上，是对后副车架前两颗螺栓的再度加强（再度的意思就是在原有的灰色小支撑基础上）；

也是从这个部件上，深刻体会到，带衬套的后副车架，在侧向高G运动时，这两颗螺栓时如何被侧向力挤得乱晃的（这个乱晃，会导致整个后轮的K&C特性变化巨大和滞后）；

普通四门轿车的带衬套后桥，是操控的一个巨大BUG~

你能想象后车身有半截是有弹性有滞后的，车身整得再好也留出个大漏洞

所以M3会把这个漏洞补上，直接就是消除了衬套，用刚性连接

但NVH又不行了呀，

最终普通版还是这样的结构：保留衬套，但弄一堆加强杆结构

东一榔头西一榔头，重量就上去了

要省点油，48V加持；

啊雪地安全也要啊，那就四驱加上;

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不纯粹的东西就是这样，啥也不舍得丢，最后就是越来越沉