好好的假日因为一场逆行变了味：国庆堵车，他偏要逆行插队。被拦下后，一群人滚进臭水沟继续打……

10月1日，四川甘孜，S434省道。

国庆长假第一天，这条网红盘山公路上，车流排成了长龙。

出来旅游，本来是想看看山、吹吹风，结果有人把路边水沟变成了“摔跤场”。这个场面确实荒唐，但笑过之后，更值得琢磨的是：为什么一次插队，会把好好的出游变成冲突？

我觉得，关键在于有人把自己的着急，摆到了所有人的规矩前面。排队的人同样订了酒店、安排了行程，也想早点抵达。凭什么一个人方向盘一转，就能把自己的等待转嫁给别人？

逆行插队看起来只占了一个车位，实际上占用的是两边车辆的通行空间。对向车道暂时没车，不等于它成了可以随便使用的备用车道。

对面的车一来，逆行车辆要么硬挤回队伍，要么停在那里对峙，原本一个方向的缓行，就可能变成两个方向一起堵。

尤其在盘山道路上，弯道会影响视线，车辆能够腾挪的空间也有限。驾驶人很难像在宽阔道路上那样轻松避让。抢出来的几十米，可能需要别人刹车、退让，甚至承担碰撞风险。这个账，不能只算自己快了多少。

法律对此也没有留下多少含糊空间。《道路交通安全法》第四十五条明确要求，遇到前车排队等候或者缓慢行驶，不得借道超车、占用对面车道，也不得穿插等候车辆。堵车时安分排队，是驾驶人应当履行的义务。

不过，排队也不意味着任何情况下都要把车缝堵死。同一条规定还要求，在车道减少等特定情形下，车辆应当依次交替通行。

按规则轮流合流，与占着对向车道抢到队伍前面，性质完全不同。把正常合流都当成插队，同样容易制造摩擦。

我支持守规矩的车主维护自己的通行权益。大家反感加塞，也并非小气，而是担心老实排队成了吃亏，越横的人越能占便宜。一旦这种预期形成，就会有更多人想着“别人能抢，我为什么不能”，队伍自然越来越难走。

但维护权益，得有方法。故意顶车、追车、下车争吵，都可能把原本容易处理的交通问题变成人身冲突。对方已经情绪激动时，保持距离、留存完整行车记录、报警说明位置和经过，比站在路边争个输赢更有用。

这也不等于要求受到攻击的人只能忍着。遇到正在发生的不法侵害，法律保护正当防卫。

判断防卫还是互殴，要看冲突起因、谁推动了升级、是否纠集他人、采取了怎样的暴力等具体情节，不能仅凭双方都有还手动作就各打五十大板。

反过来，交通上占理，也不是随意殴打对方的通行证。逆行的责任和伤人的责任，需要分别判断。一个人违反通行规则，不意味着别人可以任意伤害他；一个人受到攻击，也不意味着此前的交通违法就被抹掉。
从2026年1月1日起施行的修订版《治安管理处罚法》，对殴打他人、故意伤害他人身体规定了拘留、罚款等处罚，对结伙殴打等情形规定了更重的处罚。

动手的代价，显然不止洗一身脏衣服。

最不划算的地方在于，抢道原本是为了省时间，争执和打斗却可能让人花掉更多时间。如果有人受伤、车辆受损，还可能增加就医、维修和处理纠纷的成本。为了快一点，把后面的行程搭进去，怎么算都不划算。

而且，公路上的冲突很难只影响当事人。车辆停着、人围着，其他游客只能跟着等。后面的人没有参与争吵，却可能错过行程安排。公共道路上，一时火气带来的损失，会沿着车队向后传。

不过，也不能因此把川西自驾游说得一团糟。甘孜的旅游线路有吸引力，S434也是串联沿途景点的道路之一。

早在2020年的国庆出行提示中，甘孜交警就介绍过经木格措、红海子前往塔公的路线，并提供拥堵绕行建议。游客集中出行，需要提前了解路况，也需要给行程留出余量。

对管理部门来说，我认为假期疏导应该更有针对性：在容易形成堵点的地方尽早分流，把管制和等待信息说明白，对逆行抢道及时处理。

让大家知道前方为什么堵、该怎么走，也让违规的人难以占到便宜，才更有利于稳住秩序。

对游客来说，行程别排得太满，停车拍照选择合适地点，遇到拥堵服从现场指挥。同行的人也能帮上一把：驾驶人开始烦躁时，提醒他缓一缓，而不是在旁边起哄“凭什么让他”。车里多一句劝阻，路上就可能少一次冲突。

我更愿意把这件事看成一次提醒：开车的本事，包含在不顺心的时候控制住自己。能把车开过山路，也要能把脾气留在规矩里面。

川西的风景值得慢慢看，假期也值得好好过。少抢一个车位，少争一句输赢，多给别人留一点通行空间，往往也是给自己和家人留一份平安。出门想带回家的，终究应该是好心情和风景照片。