之前看ID.ERA 8X、9X，都是增程车，都用的是大众那台小机皇EA211。

所以就想当然的以为，ID.EDA 5S也是一样的，也是增程，也是那台EA211。

但其实完全不一样。

首先第一点，ID.ERA 5S不是增程，它是正经的插电混动，发动机是可以直驱车轮的，和8X、9X完全是两套逻辑。

第二点，它没有用大众EA211发动机。它机舱里装的是一台代号VWH的1.5升自吸混动专用发动机。

大家看发动机缸体就能看出来，上面印的是上汽集团的机型标识，其实底子就是上汽自研的混动机器，和荣威、名爵那套1.5插混是同平台出来的。

但同源，不等于直接照搬的机器。

它机舱里的那台1.5升发动机，最大功率80千瓦。而你去看荣威M7 DMH、名爵MG07，它们搭载的1.5升插混发动机，最大功率是82千瓦，参数就有区别。

而且大众在这套机子基础上，还重新改了进气结构、改了机舱布局，外围配件全部重新设计，整套混动逻辑、电脑标定都是大众自己重新调的。

所以你可以这么理解：发动机底子是上汽的，但是硬件优化、整车适配、动力调校、认证标准，全部是大众亲自做完的。

它不是大众传统机皇，也不是随便拿来凑数的魔改机器，是经过上汽大众完整调校、官方认证的一套专属插混动力。#大众汽车 #上汽大众 #上汽大众5S #大众IDERA5S #汽车圈观察者 #有趣的汽车 #新能源汽车 #新能源电动车