看到小特和抗抗的帖子。，让我想起 3 年前拍过的一条视频。

当时去了上海和昆山交界附近的一座别墅，是我的朋友 Peter 和他太太的豪宅。Peter 是早年特斯拉中国的员工，他当时做社交媒体，也发掘了我这样的知乎作者。那时候我负责什么值得买的汽车频道，也跟特斯拉中国进行过一定的合作，帮助他们获得更多的用户内容和消费线索。

Peter 和他太太都是很高的学历，非常了不起的谈吐，客观来讲也是很好的家庭条件，住着很好的房子，非常早期的电动车先锋用户。当时他们家有一台理想 L9，一台极星 2 和一台 Model 3。我记得充电桩就有两个。很少有人在家里安了两个充电桩。更早的时候，Peter 有过一台 Model S，北京的蓝牌。

这个视频用一句话总结，就是先锋增程用户已经开始率先置换纯电车。Peter 和他家人其实对理想 L9 特别满意。但 Peter 依然把这台车置换成了第二代蔚来 ES8。我去拍的当天，就是他要换车的日子。我刚拍完，这台理想 L9就要上拖车运走。

这个视频被很多的蔚来的销售顾问和用户转发，因为他们感觉受到了激励。这其实是我没有预料到的。

当然也被很多的理想用户吐槽，他们觉得我就是来黑理想的。其实真的不是，因为我自己是一个有行业背景的作者，所以我喜欢探究一些现象的早期的蛛丝马迹，并且把它分享出来，分享给很多深度研究汽车产业的读者。我觉得当时的 Peter 就是中国增程换纯电的先锋。时隔 3 年之后的今天，再来谈增程和插混的下一台车是置换纯电，我想已经是共识了。

当年还是有争议的，因为有很多人会相信纯电恐怕没有那么快能够成熟，增程、插混将一路做大做强。当时我有另外一句话叫“电车大卖靠油箱”，这句话反映的是当时的事实情况。而 Peter 这个案例呢，反映的是未来的趋势的早期个例。

最后分享一个新的判断。就是中国其实是在风气变化、市场节奏更新上，这个速度和周期啊，是完全不同于世界的绝大多数国家的。我们的动作会特别快。

你看当年从功能按键手机转向智能手机，中国用了几年就转型完成了。中国的功能按键手机都已经绝迹以后，我去日本旅行，依然看到商场里大量的按键手机在销售。

就像我最近到家附近的一个体育俱乐部，给我儿子注册了一个会员，注册以后才能在那里学习打网球。结果服务员告诉我呢，我付钱只能是支票，不能刷卡。这位香港本地人是用英文跟我讲的，当他说 cheque这个词的时候，我根本就没听懂。因为我这辈子唯一听过支票这个词，应该是在周星驰和周润发的赌圣电影里。就算听懂了，我都不敢相信这个词能真实的进入我的现实世界。

两年前我在慕尼黑住过几天，住的是一个酒店式公寓，楼下一楼有个洗衣房。是自助的洗衣房，付费的时候我发现啊，必须塞德国硬币。既不能刷信用卡，也不能用扫码支付。我非常崩溃。我现在想办法去 ATM 取一点德国纸币，再拿着纸币去超市花钱破开变成硬币，最后我才能去洗衣服。就为了洗衣服吧，花了两三小时。我当时是非常恼火的。觉得慕尼黑是第三世界的城市。

后来我慢慢理解了。有很多的地方呢，他们出现新生事物的时候，其实只有年轻人和小孩子会比较快的接受。中年人和老年人呢，由于已经长期养成了一些习惯，他们会更多的保留原来的习惯。而且比较发达或者是成熟的经济体呢，他们天然是人口有一点老龄化的，所以老人占的比重真的会很高，他们就不容易快速的全面的拥抱新生事物。

中国不一样，中国的智能手机一来，这就风卷残云。老人虽然可能更习惯用按键手机，但在全社会一起转型的时候，他如果不用智能手机，他打不了车，餐厅付不了账，跟孩子不方便视频电话，他最终会被迫去学习智能手机。

所以当我们看到中国从增程插混置换纯电，这个先锋个例用户，到非常普遍性的增程插混在置换纯电。仅仅只用了 3 年。

海外我认为时间估计翻一倍。他们需要 6 年左右，甚至更久。所以增程和插混，乃至纯油车和混合动力 HEV，未来几年还会有很大的出口机会。