89元卡扣坏了，维修费要13万？新能源车这波操作，真的看不懂了
彻底离谱！看完杭州这位理想L6车主的遭遇，瞬间对新能源车的维修售后破防了😓
车主提车才刚满一个月，妥妥的全新新车，却在停车场发生了一点小意外。
只是车轮压到了地面翘起的地砖，造成底盘轻微磕碰，电池主体完好无损，没有任何故障损伤，从头到尾就只断了一个电池包外壳的塑料卡扣。
大家猜猜维修要多少钱？
这个同款卡扣，网上售价仅仅只要89元，普通人随便就能买到、看似微不足道的小配件。
可厂家直接给出天价维修方案：不接受单独换卡扣，必须整体更换电池包，总报价高达13万元！
差价直接翻了1400多倍，13万的维修费，几乎占到了整车价格的一半，属实刷新了认知。
对于拒绝局部维修的原因，厂家也给出了官方解释：该卡扣和电池盒属于一体化IP68密封结构，单独维修、更换配件会破坏电池的防水防尘性能，存在长期安全隐患，所以没有折中方案，只能整体换新。
一边是几十块就能解决的小瑕疵，一边是十几万的强制维修成本，车主直接陷入两难僵局。
申请质保被厂家驳回，保险公司也无力承担高额维修费，万般无奈之下，这辆仅满月的新车，只能直接按全损理赔。
即便如此，车主还是亏大了，前期花费近万元贴的车衣、车膜等加装费用全部付诸东流，白白吃了哑巴亏。
很多人都说新能源车省钱、用车成本低，省油又好开。但真正开过、修过才明白：省下的油钱，根本不够一次离谱维修的亏损。
车企一刀切的“以换代修”模式，一体化电池包看似安全，却把微小磕碰的维修成本无限放大，让普通车主为设计缺陷和售后规则买单。
轻微磕碰、零核心损伤，最终落得整车全损，这样的售后规则，你觉得合理吗？
理想L6天价维修费 新能源车售后乱象 89元卡扣13万维修费 新能源汽车维修困境