想买大5座SUV的，我建议大家先试驾小米澎程N70再试驾小鹏G9L，你会有惊喜。
我觉得25.98万的1602四驱ultra SE最有性价比，优惠完落地差不多27万，小米澎程N70 MAX落地要26万，两车几乎差不多，而且小鹏G9L也开始有优惠了，最终落地差不了10000，都是大五座，所以必须都去试试。
喜欢高科技的可以选择ultra旗舰，有2250tops算力的智驾芯片，还有电动门，像素大灯。
【外形顺眼】
小鹏G9L前后都是双层的贯穿灯，很有立体感，侧面看车头有一种昂首挺胸的感觉，车尾有点像小鹏P7点溜背造型，虽然我喜欢白色的车子，但是紫色也很漂亮，适合女性朋友。
我不推荐大家买灰色，虽然颜值高，但是磨砂面后期剐蹭了根本没办法修复成原来的样子。
【内饰太简单】
小鹏没有副驾驶屏幕，我觉得挺好省钱，毕竟大家都玩手机很少用车上的屏幕，但是隐藏式的空调更协调，有点特斯拉的极简风，好在主驾驶保留了一小块屏幕。
氛围灯是整车环绕型的灯带，门板上也有星星点点的氛围灯，上边的音响壳是金属的，脚下的是塑料的，这有点节省成本了，白色内饰虽然漂亮但是特别容易脏，不推荐大家买。
【配置够用】
图灵芯片的车机系统不仅顺畅，而且反应很快，连续的指令就是常规操作。车内控制基本上都是电动的，空调风向调节，手套箱，冰箱都是电动的，甚至后排小桌板都是电动的，但是我觉得座椅靠背上的小桌板更方便一点。
前排的无线充电在你放上手机的时候会下降，这是为了防止刹车的时候手机飞出去（不如直接设计个凹槽），二排把中间的扶手放下不仅有杯架还有手机无线充电，很实用。
二排的小桌板不仅可以化妆用，还能360度旋转，后边两个座椅可以把小桌板停留在各个位置，并且很稳，一点也不松散。
副驾驶后边有一个220V的充电口，可以给你的手机或者电脑充电，商务人士很实用，车上有孩子的也可以用作加热电源。
要说最不满意的一点就是后排只有B柱一个出风口，这么大的车子不管是制冷还是制热都有点不够用。
【好开】
小鹏的车子自带运动属性，在双腔空气悬挂的加持下能软能硬，加速能抑制抬头，刹车的时候也不会点头。油门很灵敏几乎没有延迟，尤其是在运动模式加速很快很干脆，只要深踩油门就会有推背感，即使时速超过80公里再踩油门依然很有劲，零到一百加速是真猛，我觉得节能模式更适合我，第一省电，第二加速不是那么猛有点像加油车。
方向也挺零活的，轻微打一点方向盘晃动都会触动车轮的转向，而且快速变道也没有失控感，紧急避让更是游刃有余。
刹车感觉很像大众的线性，前段有点虚，但是越深踩刹车越有劲，刹车到底前轮撑住车身，四条轮胎稳稳的趴在地上，车子很快就停住了，很有安全感。
后轮转向太好用了，快速拐弯的时候提升稳定性，低速过弯可以缩小转弯半径，在狭小空间挪车的时候更方便。
【智驾好用】
我感觉小鹏的智驾是在第一梯队的，手机启动车，远程控制泊出，设定好导航车子在园区内没有标线的道路就开始自动驾驶了，路口停顿观测两侧车辆与行人，现有转进入主路，然后快速向右变道，再向左上了高架桥，一气呵成。
在红灯的时候刹停并不是到了跟前再重刹，而是在快停的时候有一个松刹车的感觉，不会晃悠所以很舒服，加速到时候快速起步，感觉比我开的还快。
智能辅助驾驶系统应该是根据地图信息计算的，在快变黄灯的时候它不会停，而是直接过去了，虽然有点激进，但是很老司机。在有限度的地方你可以踩油门加速，合理的超速节省开车时间，但是智能辅助驾驶系统没有中断，松开油门又会慢慢回到限速，这应该就是人机共驾。
在回园区的时候需要有一个180度掉头，顺路完成了，但是在掉头的时候他在不停的来回修正方向盘，晃动的有点不自信，在掉头的时候它会根据你的车速与在那条车道一点一点往前蹭，然后瞅准时机加速通过，虽然没有记忆车位，但是车子依然开进了园区，距离小鹏4S店很近的距离提醒我接管了。
【安静舒适】
小鹏G9L乘坐挑不出毛病，魔毯系统可以让减震过滤点大多数振动，即使加速的也不会很颠，噪音控制的也很好，增程器启动的时候如果不是关闭音响仔细听，根本感觉不到发动机噪音与振动。
依然是五座版，但是依然有电动腿托与靠背调节（小米澎程N70没有这配置），缺点就是手稍微大一点或者带着手串镯子的话就容易卡住，手碰不到电动调节按键，不如把调节扭放在门板上好用。
【能耗低】
试驾完能耗只有14KW➕1.9升油耗，这还是我强制启动发动机了，63.3度电池轻松突破400公里，正常当个电车开也够用了，如果动能回收力度再大一点就好了，能够节省更多的电增加续航。
【总结】
虽然小米澎程N90与N70做工用料都不错，但是隔音与舒适性都比小鹏G9L差点意思，毕竟单腔不如双腔空气悬挂好用，智能辅助驾驶系统小鹏更好用一点。
小鹏G9L空间更大，配置更高，价格也差不多，最重要的颜值更高，想买小米澎程N70可以去看看小鹏G9L。