要说国内最成功的车企，那肯定非小米汽车莫属了。
很多车企10年、20年取得的成绩，可能还没小米汽车3年的成绩好。
小米汽车，用时29个月，累计交付新车80万辆，应该是取得这个成绩用时最短的车企了，算是刷新了汽车工业史。
没有哪个车企，能够在成立三年就取得如此耀眼的成绩。
*但是，不可否认的是，小米汽车在一众新能源汽车新势力中间成功破圈，现在已经稳居智能电动汽车第一梯队，毕竟数据是不会骗人的。   2025年小米汽车全年交付41.1万台，同比增长200.4%。2026年第一季度小米汽车交付了80856台；到了第二季度，小米汽车交付了104199台，同比增长28.2%，首次实现单季交付破10万。
   尤其是2026年8月，小米汽车单月零售销量达到30153辆，连续5个月的月交付维持在3万台以上。截至2026年9月7日，小米汽车累计交付量突破了80万辆，用时仅29个月，创下了新势力最快交付纪录。
*很多传统企业的产品价格里，包含大量东西：
品牌溢价、层层渠道、门店成本、营销费用、经销商利润、库存成本……
小米最早做手机时，实际上是在问：
如果把这些中间环节砍掉，这个产品到底应该卖多少钱？
小米早期官方对商业模式的总结就非常直接：硬件 + 新零售 + 互联网服务，通过高效率的线上线下渠道降低交易成本，并以接近成本的价格销售硬件。
*SU7系列累计交付超过50万辆。2026年4月以来，SU7连续四个月位居20万元以上轿车细分市场销量第一。2026年上半年，SU7以80,496辆的成绩拿下20万元以上纯电轿车销量冠军，同期特斯拉Model 3为66,442辆。
SU7不是靠低价取胜的。它的主销区间在21.99万到29.99万元，Ultra版更是摸到了52.99万元。在这个价格带上，一款国产纯电轿车能做到月均超过2万辆的交付，本身就是一个信号：中国消费者愿意为一款产品力足够强的国产高端轿车买单。
*造车不是简简单单一个外观，或者科技感就能成就的行业，这些都只是能把车造出来的基本要求，要活下去最根本的就是成本控制，也就是供应链管理。手机市场摸爬滚打过来的小米，可谓是积攒了供应链的相当多经验以及人才，正是有这些人才不至于财务危机，持续输血！正因为如此，品控与产能才能做到双保障。【来自懂车帝车友圈】