小鲍详评 昨天看到有人对新时代宝马IX3的销量预估，说保守年销5万，最乐观情况下年销10万，这不是开玩笑么，首先宝马还是宝马，还是贵的，还是要比自主品牌相同硬件水平的车贵5万元左右的，比如极氪7X，螺簧，75度电池，后单电机，就跟入门IX3硬件差不多吗，价格就是差5万，再说一些亲民的品牌，27万能买到中配的比亚迪大唐，130度电池，还7座，配置还高，你拿啥跟人家比便宜，IX3再降价，也是比过去的宝马便宜，但跟非豪华品牌相比依旧是不存在性价比的，宝马还是宝马，还是卖给需要豪华车对自己形象有追求的中产家庭，指导价降了但客户群其实没变。

其次，宝马电车过去五六年应该就是合资品牌卖的最好的，但合资电动车是个很小的市场呀，除了近两年那些换壳的丰田日产，真正和海外同步的电车，销量哪有高的，中国消费者这几年被洗脑的认为传统品牌的电车不行，他们认为宝马的电动车不如自主品牌，就是卖个标，属于智商税，这样的人非常多，而且现在经济下行，5万也是钱呀，对于30万左右的车来说，5万那可是17%，在很多人的认知里，买这种车，就是花更多钱，买更差的产品。现在就是那些刚成立两三年的车大家排队买，你百年品牌没人要，你还别不服，就这么个现状。

最后，有人拿特斯拉说事，特斯拉是特斯拉，是现代智能电动车的鼻祖，是很多人无脑选的产品，所以特斯拉就可以配置低，400V，依旧卖那么贵，人家有那个资本，特斯拉可以随便嘬，但宝马别说嘬了，做对都不一定有好的结果，最好的例子是奔驰CLA，去年10月我开完奔驰CLA之后非常喜欢，驾驶性很棒，续航也很长，价格对标毛豆3，我心想这车有前途，买毛豆3的人肯定是不认国产车的人，他们肯定认奔驰呀，所以CLA应该能分流一部分毛豆3的消费者，结果我错了，这帮人只认特斯拉，别的谁也不认，所以特斯拉再质次价高，再割韭菜，也不代表别的豪华品牌能割，800V的BBA始于去年8月的奥迪Q6，后来又有去年10月上市的CLA，今年6月上市的GLC，全都是两三位数的销量，IX3肯定表现比他们强，但是强好几倍我真不信。

最后我的观点，IX3第一年，能卖3万台，就是成功，卖5万，就是超越我认知的空前成功，就是宝马站稳了中国新能源时代的证明。