9月20号，马斯克在X上回应一段外星殖民视频，先写了句“这就是我们将要创造的未来”，紧接着宣布：无聊公司要在得州修城际隧道，连奥斯汀和圣安东尼奥，时速超200英里，把2.5小时压到30分钟内。他还补了句，这算“超级高铁的简易版前身”。
就这个月，无聊公司刚完成30亿美元D轮融资，投后估值230亿美元，阿联酋领投，红杉、a16z、淡马锡跟投。而特斯拉那边，Q2营收超预期，利润却低于预期，钱都流向了AI和机器人。SpaceX今年6月上市，市值已破2万亿。
这事最有意思的不是隧道能不能修成，是它被说出来的那个顺序。先有外星殖民的愿景，再顺手挂上一条隧道当配图。隧道从诞生那一刻起，第一重身份就不是交通工具，是那句话的注脚。
超级高铁这概念，2016年无聊公司刚成立时说的是600英里/小时，比民航还快。十年过去，口径变成200英里/小时，而且连里面跑的是常规电动车还是专用舱体都没说。芝加哥没落地，洛杉矶没落地，纽约到华盛顿也没落地。目前唯一在跑的只有拉斯维加斯那套短途系统。
承诺缩水不一定代表失败。规格定太高兑现不了会爆，定太低撑不起230亿估值。所以每隔几年把蓝图重描一遍，速度往下调一档，再塞个“简易版前身”进兜里。
那这轮30亿融资买的是什么？据报道，部分投资者得帮公司招人、引荐政府官员，否则股份可能被回购。出钱的人还得自己动手兑现入场券。这条隧道第一项关键工程，大概率不在岩层里，在饭桌上。