今天试驾了理想i9，试驾车是21寸轮毂
优点：
1、二排开口角度很大，门洞也非常大，地板高度也刚合适，老人孩子上下车非常方便；
2、内饰旋转座椅和大桌板体验非常好，不管用不用的上给人的向往感还是非常不错的；
3、开起来比i8更像行政级轿车了，底盘表现、车头响应比740、S级要更好完全就是百万级行政轿车的驾驶感受，舒适模式比i8更紧致，底盘支撑性，开起来的信心感都比i8都要好，舒适模式跟i8差别很细微，因为多了双阀，比i8舒适模式稍微紧致一点，舒适模式过减速带没有余震，i8有时候快速过减速带还会有余震，标准和运动模式驾驶信心感明显要比i8好，晚了一年，比i8调教更成熟了，而且现在底盘各种模式切换几乎马上就能感觉到区别，之前的理想切换完还有2-3秒延迟；
4、线控转向不用最灵敏那一档完全感觉不到是线控，上手不用适应，跟L9livis一样，开不出是线控转向，调教模拟的很成熟，车头响应很快，比i8快，但是很意外没有新mega快，也没有L9livis快；
5、动力标定成熟，开起来细腻丝滑，理想一贯的水准，虽然动力细腻程度比不上特斯拉，但是是国内调教的最好的那一个；
6、刹车线性脚感舒适，i8刹车前段有些软，i9这个就很好；
7、NVH极好，比i8好，但是跟mega比还是差一点，尤其速度起来后跟mega的差距就出来了；
8、音响极好，尤其是有了Carplay，Apple Music音质明显比i6 i8的QQ音乐网易云音质要好的多；
9、有了后轮转向，灵活性比i6还要好，而且后轮转向如果不用敏捷那一档快速变道二排也不会有明显的不适感。
缺点：
1、方向盘变双拼，方向盘屏幕取消是体验倒退，方向盘手感硬，双拼的话中间还会有两道接缝沟槽，握起来又硬又硌手，之前i8上面的方向盘握起来跟宝马的非常像，粗壮Q弹，而且理想独有的方向盘小屏幕去掉总觉得缺了点什么；
2、菱形格座椅也是体验倒退，二排座椅跟es8一样，总感觉会往前出溜，很难受，i8座椅的下陷感也没了，感觉皮子被菱形格缝线绷着，理想为了迎合某些群体的审美，强行改的菱形格，其实体验是不如没有菱形格座椅好的，德系车喜欢用菱形格缝线是因为德系车座椅一般都邦邦硬，用不用菱形格坐感区别不大，而理想座椅走的是美式大沙发风格，要有足够的下陷感才行，这个缝线削弱了下陷感；
3、方向盘中心区不够紧没有livis紧，但手感没问题开起来还好，没有到影响驾驶感的地步；
4、车内有味道，从新mega i9开始理想新车有味道了，以前哪怕是L6 i6，新车都是没有一点异味的#理想i9
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