保时捷卡宴8月进口车上险量约1100台与路虎揽胜几乎打平，但7月揽胜还以1095辆压着卡宴的815辆，说“首度超越”其实站不住脚。真正有意思的是价格：逐梦版指导价91.8万，终端已经跌到70多万，劲驰版落地也就80多万。一台挂着保时捷盾徽的中大型SUV，价格快贴到奔驰GLE的区间了。这背后的信号比销量数字更值得琢磨：保时捷在用价格换生存空间，而消费者买的不再是“保时捷有多快多先进”，是“八十万还能买到保时捷”这件事本身。至于配置和性能，国产新势力确实能打，但卡宴的社交硬通货属性，短期内还真没谁能替代。你觉得八十万买一台入门卡宴，到底是在捡便宜还是在交品牌税？
