今天聊的这台，是 1990 年的本田思域四驱旅行车。它在美国的官方名字叫 Civic 4WD Wagon，车迷们更爱叫它 RT4WD；而在日本老家，大家管它叫 Civic Shuttle。

车长 4.1 米，比同代思域三厢还短 12 厘米，只比两厢长 14 厘米，尺寸上更接近一台两厢车。但它的车顶几乎平着延伸到车尾，后门后面还多开了一扇侧窗，结构上就是一台旅行车。车高 1.45 米，比三厢高出近 9 厘米，于是有了这副又短又高的奇特比例。

车名里的 RT4WD 代表适时四驱（Real Time 4WD）。日常开它就是台前驱车，遇到前轮打滑，中间的粘性耦合器就会自动把动力分给后轮，驾驶员全程不需要做任何额外操作。比起前几年还要在仪表盘上手动按键切换的四驱老思域，这套系统省事不少。后来本田把 Real Time 4WD 这个名字一直用到了 CR-V 上。

动力上，它用了一台比普通前驱版排量更大的 D16A6 发动机：1.6 升直列四缸，单顶置凸轮轴、16 气门。这和同时期的性能版 Civic Si、CRX Si 是同款机型，能输出 109 马力。不过考虑到它 1.1 吨出头的车重，零百加速要 11 秒多，开起来确实谈不上快。

整车最少见的地方，其实是它的手动变速箱。本田官方称之为 6 速，实际上是 5 个常规前进挡，外加一个比 1 挡齿比更大的“SL”超低挡。这个挡位是专门为了应对烂路和深厚积雪环境起步设计的，在平时铺装路面开车基本没机会挂进去。

美规版只卖了 1988 到 1991 四个年款，产自日本铃鹿工厂，本田没公开过产量。当年买它的人大多拿它在雪地里当工具车，底盘常年被融雪盐侵蚀，很多早就生锈报废了，现在还能碰上一台车况精神的实属不易。

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