现在好多不支持方向盘多向调节的车，会觉得主驾驶人机模型不太好（主要表现为方向盘离人太远），而不支持坐垫倾角调节的，基本都会觉得大腿没有支撑不舒服， 很多人把主要问题归结于调节功能的缺失。诚然调节功能多的话，理论上可以调节出适合各种人需求的坐姿，但这不是根本原因，即使调节功能少，也是可以通过基础设计实现舒适性的。比如这个通用泛亚20多年前整出来的老别克，主驾驶功能缺失为方向盘只支持两向调节，但是基本上无论什么人坐上去，不会觉得方向盘的距离范围不够，无论是个子高的人还是个子矮的人，都很容易找到舒服的坐姿和方向盘位置。而副驾驶除了能见度极低的GS 3.0，这车都是只有手动调节前后➕手动调节靠背，但它的坐垫本身角度和高度就是很合适，通过调前后和靠背角度就可以让几乎所有人坐着很贴合舒服，从一定程度还避免了某些人不太会调座椅导致的调多了不舒服。不得不说这些老牌厂商在很多细节上很有经验也很用心，和今天很多新车调节功能多了不一定很舒服，调节功能不够前排坐着就干脆凑活一下的玩法截然不同，当然了今天好多传统厂商在这种细节上也比较凑合了。