不出意外，还就出了意外。本以为能采用 V9X 的新命名风格，给魏牌豪华方盒子来个字母数字的名字，比如 G9X， 结果它叫：魏牌第二代蓝山。很想采访一下蓝山车主此时的心情？这名字铁定也是大家热议的点，那就结合长城几位高管的发言，聊聊我的想法。

●长城不能再无限增加新名字了。过去长城最强的地方，是技术积淀比较深，产品创新能力非常快。新的需求出现，可以很快做出新的车，甚至定义新品类。但另一面的问题是，车型、系列、命名一多，用户就很难形成稳定认知。大家能想到的：大狗，神兽，枭龙…车大家可能认识，名字却未必沉淀得下来。

所以这一次明明是一台产品形态发生巨大变化的新车，却依然保留“蓝山”，我觉得是好现象：长城开始更重视已有产品资产，而不是每进入一个新品类，就重新起一个名字。这其实是品牌成熟过程中必须经历的一步。

●蓝山本身也需要重新回答“我是谁”。第一代蓝山大家最熟悉的标签，是大六座、家庭、舒适、插混。这些标签没有问题，但问题也恰恰在这里—太容易被定义成“一台家庭大SUV”。而现在大型新能源SUV市场已经越来越拥挤。如果第二代蓝山只是把空间再做大一点、配置再堆高一点，它很难真正建立新的辨识度，还会影响自家的 V9X。所以，魏建军的表态一直在强调长城用户对于“越野基因”的需求；而赵永坡则反复解释，为什么蓝山需要“再突破一点、再极致一点”。我理解，这背后其实是在给蓝山重新寻找一个更有长城特色的位置。不能简单从“家庭SUV”升级成“更贵的家庭SUV”，而要把长城最擅长的机械、底盘、通过性基因，重新注入魏牌的豪华体系里。更有“长城感”，蓝山才真正有自己的壁垒。

●魏牌过去并不缺好车，但缺少足够清晰、长期稳定的产品锚点。VV 系列依然被人津津乐道，但…现在再看魏牌的产品线：高山-豪华 MPVV 系列-高端豪华城市 SUV （这是现在有疑惑的点，未来是否有变化未可知？）蓝山-豪华方盒子

当然，第二代蓝山从产品层面给的信息确实很强：5.3米级车长、3010mm轴距，五座和六座；高通8797、多激光雷达；双腔空气悬架、2.0T超级Hi4、差速锁。基本就是旗舰配置，能给都给，不再拘着了。

长城现在重新聚焦，这个过程并不那么轻松，要靠产品，还要靠决策者的决心。 技术要放进体验里，希望第二代蓝山：旧名字，新体验，带来新飞跃。