仰望U7搭载易四方四电机架构，纸面动力参数十分亮眼，这次试驾不在追求极限加速，更多体验城市、高速日常工况下的动力表现。起步阶段动力输出调校很克制，舒适模式下，电门响应柔和，踩多少有多少，不会一踩就窜，城市跟车行驶很好把控。
切换运动模式，动力释放会变得直接，深踩电门，推背感源源不断的涌出来，加速体感十分充沛。即便车速已经来到一百公里每小时，继续踩电门，依旧还有不错的再加速能力，高速超车信心比较足。
虽然加速性能强悍，但动力的线性度做的比较用心，不会出现突兀的爆发。能量回收支持多档位调节，调到低回收，开起来接近传统燃油车，松开电门滑行顺滑；高回收模式下，拖拽感会明显增强。
整车自重偏高，这一点在刹车的时候可以感知出来，虽然配备高性能制动套件，踩下刹车踏板，初段制动力输出温和，需要再往下踩，才能释放更强制动效果，需要一定时间适应脚感。
日常代步，完全不需要释放全部动力，大部分场景舒适模式就足够使用。如果家里经常有乘客乘坐，激烈驾驶的时候，庞大车身重量，还是要预留充足制动距离。四电机带来的实力毋庸置疑，但也需要驾驶者去熟悉它的车身特性。【来自懂车帝车友圈】