欧洲出口到中国的机器不能含有立陶宛产的零配件。
首当其冲的就是大众，宝马，奔驰。直接导致这三家降低了立陶宛工厂的订单。事实证明，长臂管辖在立陶宛身上还挺好用，资本主义还是有值得学习的地方。

看到最后那句“值得学习”，我手里的保温杯差点没拿稳。

学什么？学谁？学美国那套动不动就管到别人家炕头上的霸蛮做派？咱们这个操作，跟“长臂管辖”压根是两码事，别被带偏了节奏。

先捋清楚一个基本事实：这不是中国的手伸到了欧洲，而是欧洲的货要进中国的门。

立陶宛干了什么事，大家都清楚。在台湾问题上踩红线，设立什么“代表处”，把中国的主权和领土完整当儿戏。那你既然干了伤害中国人民感情的事，就别怪我们在经贸层面有反应。这是对等反制，是防守，不是进攻。

大众、奔驰、宝马这三家德国车企，在中国市场一年卖多少车？2023年，大众集团在华交付量超过320万辆，中国占它全球销量的三成多。奔驰、宝马也差不多，每三辆车就有一辆卖给了中国消费者。

这么大的盘子，你跟我说，它们会因为一个立陶宛的小零部件工厂，得罪整个中国市场？用脚趾头想都知道该怎么选。

什么叫长臂管辖？是美国那种，本国法律管全世界，动不动制裁这个制裁那个，不许伊朗卖油，不许俄罗斯卖气，谁跟它不喜欢的国家做生意它就罚谁。那是把自己当世界警察，手伸得比腿还长。

咱们这个叫市场准入。你来我这儿做生意，就得守我这儿的规矩。立陶宛的零部件可以，但前提是立陶宛得尊重中国的核心利益。你不尊重我，我还得敞开大门欢迎你的零件？哪有这个道理。

这三家德国车企精着呢。降低立陶宛工厂的订单，不过是账面上的一笔调整。比起丢掉中国市场的风险，这点损失算得了什么？资本从来都是用脚投票的，谁的胳膊粗它就往谁那儿靠。

有意思的是，这事儿从侧面验证了一个道理：经济依存度从来都是双向的。

你觉得我们在卡脖子，其实我们在立规矩。中国是全球最大的制造业基地，也是全球最大的消费市场之一。你让我的企业不好过，那你的企业也别想太舒服。这种对等反制的逻辑，欧美国家自己玩得比谁都溜，我们不过是学着用了用。

别说什么“资本主义值得学习”。我们学的是斗争经验，不是他们的霸权思维。我们用市场手段维护国家利益，光明正大，没什么不好意思承认的。

回头看看立陶宛。人口不到三百万，GDP跟我们的一个地级市差不多，非要在大国博弈的棋局里蹦跶。以为抱上某条大腿就能为所欲为，结果呢？零部件卖不出去，企业叫苦连天，最后埋单的还是它自己的老百姓。

这个故事告诉我们，小国要有小国的智慧，别动不动就想当棋子。棋子的下场通常只有两个：被吃掉，或者被抛弃。

说到底，中国在这件事上的态度很明确：朋友来了有好酒，若是那豺狼来了，迎接它的有猎枪。这不叫长臂管辖，这叫家门自扫雪。你把我家院子弄脏了，我让你换个干净鞋再进来，有错吗？

至于那三家德国车企，别替它们心疼。它们比谁都会算账，中国市场这棵摇钱树，它们舍不得砍。立陶宛那点订单，不过是大树上掉下来的几片叶子罢了。

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