130万买保时捷，开一周我彻底沦陷了
玩车圈里有个很少对外说的小秘密：起售价一百三十多万的保时捷帕拉梅拉猎装，运动性居然比不少纯跑车还猛，后排还能舒舒服服坐人。
很多人远远扫一眼它的侧面，以为就是个两厢版帕拉梅拉，其实它名字里的Sport Turismo，拉丁语直译过来，就是专门为长途驾驶打造的运动车。
它最反常识的一点是，保时捷在设定这台车的优先级时，把「好开」放在了「舒服」前面。
别的同级别车，基本都是先把座椅调得像沙发，把底盘滤震拉到最满，先顾着坐车的人舒服，它偏不。
它配的双腔空气悬挂，过滤小颠簸的能力不比百万级D级车差，但整套悬挂的电子调节速度快得夸张，轻量化做得比很多纯跑车还极致。
开在路上，你能清清楚楚感觉到底盘跟着路面起伏一秒钟调整好几次，却半点生硬的震动都不会直接砸进车里。
就像戴了副刚好贴手的真皮手套，手指动一下，它立刻就跟着反应，半分延迟都没有。
动力更是全是硬货。
2.9T V6发动机能输出440匹马力，峰值扭矩550牛米，搭配保时捷用了多年的8速PDK双离合，降档快到你根本反应不过来。
日常开就是台温温柔柔的家用车，油门踩多少有多少，稳到连副驾睡觉的人都不会被晃醒。
油门直接踩到底的瞬间，四驱系统立刻从日常以后驱为主的状态切换成全轮发力，带运动计时套件的版本零百加速才4.1秒，最高车速能跑到289km/h。
我整整开了一周，最难忘的不是它有多快，是它开起来一点都不飘。
很多豪华车为了调得更舒适，底盘做得软乎乎的，开快了像坐船，变道都晃悠。
它的底盘韧性特别足，压下去立刻弹回来，支撑性拉满，过弯的时候你根本不用攥紧方向盘使劲较劲。
这台车裸车一百三十多万，但保时捷的选装才是真的有讲究。
光一个棕色内饰就要加五万四，头枕上绣个保时捷标就得七千块，从后桥主动转向、矩阵大灯、轮毂刹车到轮胎规格，甚至连底盘调校风格都能选。
你完全可以把它调成一台舒舒服服带娃的家用车，也能调成一台下赛道都不怵的狠角色，每台车都是独一份的。
很多人拿它跟揽胜运动、宝马X5、奔驰GLE比，我真觉得完全不是一个路子。
奔驰S开快了有漂浮感，揽胜开着像在海上坐船，宝马不少车型底盘调得太灵敏，新手开着都容易慌。
这台车就像个懂你的老司机，你想慢慢兜风逛着玩，它比谁都稳；你想踩油门爽一把，它比谁都跟手。
它根本就不是给那些只想瘫在后排看剧的人准备的。
是给那种自己握方向盘、想开得爽，又不想委屈同车家人朋友的人准备的。
你开得尽兴，坐你车的人也能感受到过弯不晃、加速不晕的舒服，同价位里真找不到第二台。
我身边好多之前纠结买7系还是A8的朋友，试过这台之后直接改了订单。
毕竟花一百多万买车，买的不就是那份刚好戳中你需求的独特感么？
对了提醒大家一句，这种个性特别鲜明的车，千万别光看配置表就下单，一定要自己去开两圈试试，合不合适，脚踩在油门上的瞬间你就全懂了。